Subaru STI „Blu“ премества турбо EG33 в задната част

Проектът „Blu“ дава задномоторно усещане със Subaru техника

Subaru STI „Blu“ на Smeedia получава турбо шестцилиндров боксер EG33, преместен почти изцяло в задната част на автомобила. Важното е, че въпреки радикалната промяна задвижването на всички колела остава.

Комбинацията е рядка: задномоторна концепция с Subaru механика, но цената е сериозна намеса по купето и много изработка по поръчка, за да се съберат двигателят, изпускателната система и задвижването.

Контекстът е ясен: Subaru STI е известен с боксерната си архитектура и 4x4, а проектът „Blu“ търси „усещане като при Porsche със задно разположен двигател“, но реализирано с компоненти и решения от света на Subaru.

Шестцилиндровият EG33 влиза в багажника

Големият шестцилиндров EG33 е разположен почти изцяло в багажника. За да се побере между задните куполи на окачването, екипът на Smeedia е трябвало да разреже сериозно задната част на STI. Първоначално изглеждало, че има достатъчно място, но след монтажа на изпускателната система се видяло колко ограничено е пространството.

За да върне твърдостта след големите изрязвания, задната част на шасито вече е подсилена с тръбни елементи. Планира се и подобно подсилване отпред, но след като бъдат решени други въпроси по преустройството. Изпускателната система отзад е окачена на изработени по поръчка държачи, монтирани към носача на бронята.

4x4 остава, но скоростната кутия „сменя страната“

Въпреки мащабните промени в задната част, много компоненти по ходовата част остават сравнително близо до серийната конфигурация. 4x4 системата също остава.

За да може серийната шестстепенна скоростна кутия да се монтира от другата страна на двигателя, тя получава изработен по поръчка комплект корона и пиньон (зъбна двойка), който трябва да обърне посоката на предаване на мощността.

Под предния капак картината също е нетипична за STI: там, където обичайно стои Subaru четирицилиндров боксер, сега има защитна горивна клетка. Докато двигателят и изпускателната система заемат мястото отзад, предната част получава нова функция.

Предишни проблеми с EG33 и задачите преди първото палене

EG33 не е нов за „Blu“: по-рано същият тип шестцилиндров двигател е бил монтиран отпред в този STI. След каране с високо налягане на наддува, моторът е имал нужда от основно възстановяване.

При първия монтаж фазите на газоразпределението били настроени грешно: 2 клапана се огънали, а останалите 22 също се деформирали.

Настоящият етап на проекта цели да реализира мечтата за задно разположен двигател. Проектът е показан във видео през август, след което Smeedia публикува няколко обновления за напредъка, но към този момент „Blu“ все още не е завършен.

Преди първото запалване екипът е имал две ключови задачи: кабелният сноп още не е бил сглобен и охладителната система не е била изградена. И двете трябва да са готови, преди турбо шестцилиндровият EG33 в задната част да заработи за първи път.