Сглобено в Китай не значи произведено в Китай

Локацията на завода не променя произхода на марката, нито инженерното ДНК на автомобила

Съвременната автомобилна индустрия е напълно глобализирана. Един модел може да бъде замислен в Япония, проектиран в Европа и сглобен в Китай. Мястото на финалното сглобяване вече не определя националността на колата, но възприятието на клиентите често изостава.

Чисто „национални“ автомобили почти няма. Концерните избират локации според цена, логистика и капацитет. Маркетинговият етикет „made in“ постепенно губи смисъл, но все още влияе върху решенията за покупка.

Mazda EZ-6 (известна и като Mazda6e) се сглобява в Нанкин чрез съвместното предприятие Changan Mazda, каквото изисква китайският закон. Въпреки това инженерната философия, софтуерът и дизайнът остават твърдо японски. Китай допринася с роботизирани линии и ефективна верига на доставки, но историята на Хирошима не изчезва.

Tesla в Шанхай остава американска

Tesla има гигафабрика в Шанхай, която обслужва Европа и Азия. Качеството съвпада с това от Фримонт и Остин. Технологичната екосистема и брандът са изцяло американски; китайската фабрика изпълнява указанията на централата.

Американските компании също разчитат на външни заводи. GMC Terrain и Chevrolet Equinox се правят в Сан Луис Потоси, Мексико. Луксозният Lincoln Nautilus първо се сглобяваше в Канада, а от второто поколение излиза от съвместния завод Changan Ford в Китай. Въпреки това никой не нарича Nautilus „китайски“, нито Terrain „мексикански“.

„Отхвърлянето на автомобил само заради завода за монтаж е като да върнете костюм Armani, защото е ушит във Виетнам.“

Бъркането между „сглобено в Китай“ и „китайски автомобил“ води до погрешни преценки. Когато се говори за „китайски електромобили, които заливат Европа“, често се смесват японски модели като Mazda6e с местни марки като BYD или NIO.

Местоположението на завода е стратегически избор, а не показател за качество или идентичност. Важни остават дизайнът, инженерството и стойността, които марката предлага. Клиентите печелят, когато оценяват автомобила по тези критерии, а не по географията на последния болт.