Предно задвижване в Porsche: светотатство или пазарна необходимост?

Наседникът на Macan може да пристигне с предно предаване

От създаването си компанията никога не е продавала кола с предно задвижване. Сега обаче вътрешни източници сочат, че наследникът на Porsche Macan – проект M1 – ще приоритизира предния мост. Моделът трябва да се появи до 2028 г.

M1 ще използва платформата Premium Platform Combustion на Audi Q5. Системата Quattro Ultra остава почти без промяна. Това решение сваля разходите и съкращава разработката.

„Задвижването в M1 ще отива основно към предния мост, а задният ще се включва при риск от загуба на сцепление.“ — Autocar.

Защо Porsche променя философията си

Продажбите на електрическия Macan изостават – 25 884 бройки за първото полугодие на 2025 г. Заедно с общото отдръпване от EV моделите групата Volkswagen пресмята отново разходите. Двигателите с вътрешно горене пък са под натиск от бъдещи екостандарти.

Бензиновият Macan изчезна от Европа през 2024 г. Причината бяха новите изисквания за киберсигурност. Същата съдба сполетя Cayman и Boxster. Очакваните забрани за двигатели с вътрешно горене усложняват дългосрочното планиране.

Цел: модел на пазара за под три години

Разработването на нов автомобил обикновено трае пет години. Porsche иска да завърши M1 за по-малко от три. Помощта от Audi е ключова.

„Q5 партньорството ще ускори проекта заради забавените EV продажби и нуждата от нов петместен SUV.“ — Autocar.

Какво да очакваме под капака

Настоящият Q5 предлага 2,0-литров турбо хибрид със 150 kW и 340 Nm. Тези стойности са под нивото на последния Macan. Вероятно Porsche ще вземе по-мощни агрегати от бъдещи S или RS версии на Audi и ще добави собствено настройване.

Macan се продава успешно, защото комбинира премиум имидж и относително достъпна цена. M1 трябва да се отличава достатъчно от по-евтиния Audi Q5, без да оскъпява прекомерно производството.

Колко важна е динамиката за купувачите

Повечето Macan никога не стъпват на писта. За мнозина клиентът се интересува повече от имиджа и практичността, отколкото от задно-ориентираното усещане. Въпросът е дали променената динамика ще повлияе на продажбите.

Porsche рискува да пренапише собственото си ДНК, но прагматизмът диктува ходовете. Ако M1 успее да предложи достатъчно мощ, комфорт и престиж на разумна цена, предното задвижване може да се приеме без драматични реакции.

Последвайте Myve в Google Новини за още актуални публикации!