САЩ ограничават осъдени шофьори с GPS скоростни лимити

Техническите ограничители обещават контрол, но GPS грешките носят риск

В САЩ се въвеждат технически ограничители на скоростта за шофьори, осъдени за опасно шофиране, като целта е да се спре превишаването там, където традиционните наказания не дават резултат. В щата Вирджиния вече работи програма, при която устройствата се свързват директно с електрониката на автомобила и ограничават ускорението. Това има значение, защото вместо предупреждение или санкция след нарушението, системата налага реална техническа граница по време на движение.

Като контекст, подходът се различава от познатите решения тип „алкохолен имобилайзер“: тук автомобилът може да бъде запален, но скоростта се контролира в движение чрез намеса в управлението на двигателя. За властите това е инструмент за ограничаване на тежки превишения, без задължително да се стига до пълна загуба на мобилност.

Във Вирджиния около 100 шофьори, осъдени за безразсъдно шофиране, вече са оборудвани с такива устройства. Ограничителят се свързва с електрониката на автомобила и се намесва в ускорението, когато колата се опита да надвиши разрешената скорост. За разлика от алкохолната блокировка, системата не предотвратява стартирането на двигателя, а ограничава скоростта по време на движение.

Системата все пак допуска кратко изключение. Например при включване в магистрала шофьорът може да използва функция за временно „надвишаване“: до 30 секунди е позволено превишение с до 5 мили/ч (около 8 км/ч). Тази функция обаче може да се активира само два пъти на цикъл на запалване.

Ключовият технически риск е разпознаването на правилното ограничение. Устройството определя приложимия лимит чрез GPS данни и цифрови пътни карти, но при грешно съотнасяне на позицията към пътя може да се активира неправилен лимит. Описани са случаи, при които системата е разпознала съседна улица с по-ниско ограничение.

Примерът показва колко голяма може да е разликата: ако на магистрала са разрешени около 105 км/ч, но устройството отчете успоредна пътна отсечка с около 56 км/ч, ускорението се ограничава според по-ниската стойност. Така работата на системата зависи директно от това GPS позиционирането и цифровата карта да съвпадат с реалната лента и път.

Ограничената функция за временно надвишаване не решава този проблем, защото позволява само кратко превишение и то само два пъти на цикъл на запалване. При маршрути с чести промени на ограниченията това може да създаде затруднения в ежедневието.

Поддръжниците на мярката я представят като алтернатива на класическите санкции за упорити нарушители, включително случаи, в които хора продължават да шофират дори след отнемане на книжката. Техническото ограничение цели да позволи мобилност при условия и едновременно да затрудни тежките превишения на скоростта.

Полицейски доклад посочва, че засегнатите шофьори често предпочитат електронен контрол вместо ограничено право на управление (например разрешение само за пътуване до работа). Условието е устройствата да бъдат инсталирани във всички автомобили, които конкретният водач има право да използва. При манипулиране или премахване се предвижда лишаване от свобода, като във Вирджиния вече е съобщено за случай на опит за манипулация на хардуера.

Освен Вирджиния, програми се придвижват и във Вашингтон, Ню Мексико, Джорджия, Илинойс и Мериленд. В щата Вашингтон законопроектът HB 1596 цели да позволи технически контрол за особено рискови шофьори и носи името Andrea Smith Hudson Act след смъртоносен пътен инцидент.

Ню Йорк Сити разработва собствен вариант, без участие на щата Ню Йорк. Допълнително са посочени и 10 други щата, внесли законодателни инициативи, сред които Северна Каролина и Тенеси — два съседни на Вирджиния щата.