Xiaomi отчете загуба от 5 600 долара на автомобил през Q1 2026

Xiaomi Group публикува финансовите си резултати за първото тримесечие на 2026 г., като автомобилното и AI подразделение („smart electric vehicle and AI innovation“) отчита значителна оперативна загуба въпреки ръста в продажбите. За периода компанията е реализирала 80 856 доставки на автомобили и е записала оперативна загуба от 3,1 млрд. юана, което се равнява на около 5 600 долара загуба на всеки продаден автомобил. Това е важно, защото показва, че мащабирането на електромобилния бизнес все още не е довело до устойчивa рентабилност. В същото време Xiaomi продължава да увеличава обемите и пазарното си присъствие. Балансът между растеж и печалба остава ключов проблем.

Xiaomi вече е позиционирана като технологична група, която комбинира потребителска електроника, софтуер и автомобилно производство в един интегриран модел. Автомобилният сегмент се развива основно чрез сериите SU7 и YU7, които целят да конкурират утвърдени играчи в масовия и премиум електрически клас. Компанията използва силния си бранд и екосистема, за да ускори навлизането си на пазара. Въпреки това автомобилният бизнес остава капиталово интензивен и чувствителен към разходите за компоненти и производство. Това поставя натиск върху маржовете в ранните етапи на разширяване.

През първото тримесечие Xiaomi е доставила 80 856 автомобила, което представлява ръст от 6,6% на годишна база спрямо 75 869 броя за същия период година по-рано. Приходите от автомобилния сегмент достигат 19,9 млрд. юана, а средната продажна цена е около 235 000 юана на автомобил. Компанията отбелязва, че растежът идва въпреки прехода между поколенията при SU7 и по-силния принос на новата серия YU7. Това показва, че търсенето остава стабилно, но структурата на продажбите се променя. В същото време се увеличава натискът върху разходната част.

Брутният марж в автомобилния сегмент спада до 20,1% спрямо 23,2% година по-рано, като Xiaomi посочва няколко основни причини за това. Сред тях са по-високи разходи за ключови компоненти, промени в държавните субсидии и по-нисък дял на по-високомаржовите версии на моделите. Оперативната загуба от 3,1 млрд. юана отразява именно този дисбаланс между растящи продажби и по-трудно контролируеми разходи. Компанията обаче продължава да разширява производствения и търговския си капацитет. Това включва мрежа от 490 магазина в 143 града в Китай.

Силният интерес към моделите остава видим в поръчките и месечните резултати. Новото поколение SU7 е събрало над 80 000 твърди поръчки, което показва устойчиво търсене въпреки пазарната конкуренция. Серията YU7 достига 232 000 доставки за 10 месеца, което я превръща в ключов двигател на обемите. Само през април Xiaomi отчита 36 702 продадени автомобила, което е значителен месечен скок. Този растеж обаче все още не компенсира напълно високите производствени и развойни разходи.

В краткосрочен план резултатите показват типичния за новите автомобилни производители модел: бързо увеличаване на обемите, но продължаваща финансова тежест върху маржа и печалбата. Xiaomi остава фокусирана върху разширяване на пазарния дял, като рентабилността вероятно ще бъде вторичен приоритет в тази фаза на развитие.

Изображение: Xiaomi