Sanrivatti One разкрива концепт с Apex позиция

Концептът показва защо новото разположение може да промени усещането

Sanrivatti представи One Concept – шоу автомобил, който дава ясен поглед към предстоящия модел Sanrivatti One. Най-важната новина е, че проектът залага на „революционна“ позиция на водача, наречена Apex Position, вместо да разчита на типичните решения при съвременните екзотични модели.

Концептът беше показан в централата на компанията в Нидерландия, а значението му е в това, че стартъпът вече демонстрира реална форма и ключови технически параметри – не само скици и обещания.

Sanrivatti е ново име сред производителите на екзотични автомобили, но подходът е нетипичен за сегмента: фокусът е върху ергономията и видимостта за водача, комбинирани с атмосферно задвижване и ниско тегло – комбинация, която контрастира на тенденцията към електрификация и хибриди.

Визуално Sanrivatti One Concept изглежда екзотично: клиновиден силует, много широки калници, V-образен нос, агресивни странични въздухозаборници, сложна задна част и масивно крило. Компанията посочва, че всички елементи са подчинени на аеродинамиката, като вдъхновението идва от сокол скитник при високоскоростно пикиране и модерен изтребител.

Вместо традиционни врати и прозорци, моделът използва еднокомпонентен прозрачен покрив-кабина (canopy), интегриран в каросерията – решение с явна препратка към авиацията. Отпред въздухозаборници насочват въздушния поток през автомобила, има тесни фарове, а задните светлини са оформени така, че да „следват характерните линии“ на купето.

Най-силният акцент е интериорът и обещаната от Sanrivatti промяна в позицията на шофиране. Компанията представя Apex Position, вдъхновена от мотоциклети, и твърди, че при виртуални тестове на завой Corner Three на Силвърстоун решението е показало средно 3,2 пъти повече видима състезателна повърхност спрямо 10 референтни хипер- и пистови автомобила.

Задвижването също върви срещу масовата вълна при новите проекти: атмосферен двигател, без турбокомпресори и без хибридизация. Това е 5,5-литров V10 от Judd Engines, с целева мощност 800 к.с. (789 hp/588 kW) при 9 000 об./мин и въртящ момент 700 Nm (516 lb-ft).

Sanrivatti нарича One „хиперавтомобил“, но ключът е в теглото: целевото сухо тегло е 1,1 тона (около 1 100 кг). Тягата се предава към задните колела чрез 6-степенна последователна трансмисия (sequential) от Hewland, като автомобилът е само със задно предаване, а двигателят е разположен зад пътническия отсек.

Спирачната система е с компоненти от AP Racing: 380 мм вентилирани карбонови дискове отпред със 6-бутални апарати и 355 мм вентилирани карбонови дискове отзад, отново с 6-бутални апарати. Джантите са 18-инчови ковани магнезиеви, а Sanrivatti посочва гуми Michelin сликове (slicks – състезателни гуми без грайфер). Окачването е двоен носач с тласкачи (pushrod), с независимо управление на „потъването“ и накланянето.

Конструкцията включва карбонов монокок. Междуосието е 2 850 мм, а височината – 1 200 мм. Sanrivatti отбелязва, че междуосието е по-дълго от това на Lamborghini Temerario, докато височината е приблизително сходна. Марката посочва съотношение мощност/тегло от около 727 к.с. на тон, както и максимална скорост 330 км/ч (205 mph).

Компанията подчертава, че мощността, динамиката и останалите числа са предварителни и могат да се променят, ако проектът стигне до серийно производство. Засега Sanrivatti One остава концепт, а следващата стъпка е функционален прототип за изпитания на път и писта.