Революция на колела: Waymo изстрелва роботакситата Zeekr Ojai в Денвър и пренаписва правилата на автономния превоз

Автономната революция навлиза в нова, изключително мащабна фаза, след като лидерът в бранша Waymo официално даде старт на своите публични безшофьорски превози в Денвър, Сан Диего и Тампа. С тази стратегическа стъпка компанията разширява географското си присъствие в САЩ до общо 14 града, като същевременно ускорява мащабния преход от досегашния флот с Jaguar I-Pace към напълно нова, специализирана платформа, разработена съвместно с китайския гигант Zeekr.

Най-голямата промяна в тази генерация роботаксита, кръстена официално Waymo Ojai, е преминаването към архитектурата SEA-M на Geely. Производството на суровите шасита се осъществява в Нинбо, Китай, след което те пристигат в съоръженията на компанията и Magna в Меса, Аризона, където се инсталират усъвършенстваните сензори и изчислителен хардуер. Този разделен производствен процес позволява на Waymo да заобиколи сериозни логистични и регулаторни предизвикателства, като същевременно драстично оптимизира крайната цена на автомобила спрямо скъпите предходни поколения.

Навлизането в Денвър обаче поставя роботакситата пред напълно нови изпитания, свързани със суровия климат и високопланинския релеф. За да се справи със сняг, лед и екстремни температури, шестото поколение автономна система разполага с 4 лазерни скенера (LiDAR), 6 радарни сензора и 13 ултрависокорезолютивни 17-мегапикселови камери. За първи път в историята на марката е помислено за зимните условия чрез специални подгряващи корпуси и мини чистачки, които гарантират, че „очите“ на машината няма да бъдат заслепени от кишата.

Въпреки сложната технология и масивната батерия с брутен капацитет от 93 kWh, инженерите са успели да постигнат изключително конкурентна цена на готови автомобил спрямо предшествениците му. Докато историческите модификации на базата на Jaguar I-Pace се оценяваха на около 200 000 долара, новата платформа Ojai редуцира разходите за завършен автономен автомобил до приблизително 103 000–110 000 долара. Това дава мощно финансово предимство на компанията в момент, когато конкуренти като Cruise се сблъскаха с тежки фалити и сътресения на пазара.

Амбициите на компанията зад този проект са повече от грандиозни – Waymo вече бележи над 500 000 напълно автономни пътувания седмично и цели да достигне изумителния праг от 1 милион седмични превоза до края на годината. С над 3 200 получени шасита CM1e през пристанищата на САЩ и общ флот от над 4 000 превозни средства в страната, бариерите пред комерсиалната роботакси индустрия падат една след друга.

Въпреки че на хоризонта се очертават и други партньорства – като например бъдещата интеграция с Hyundai IONIQ 5, засега именно Zeekr Ojai остава гръбнакът на новата експанзия. Сходните проекти доказват, че бъдещето на градската мобилност вече не е концепция от научнофантастичен филм, а работеща реалност, която пренаписва градския транспорт на американските мегаполиси.

Изображение: Waymo