Renault Valladolid отбелязва 11 милиона автомобила и преосмисля електрическия си план

Заводът на Renault във Валядолид отбеляза производството на 11-милионния автомобил, съвпадащо с 75 години присъствие на групата в Испания. Този момент символизира дългогодишния принос на фабриката към европейското автомобилостроене, но паралелно с това планът за изграждане на завод за електрически батерии в града беше преосмислен.

Историята започва през 1951 г., когато е основана Fabricación de Automóviles Sociedad Anónima (FASA). През 1953 г. първите 11 автомобила Renault 4/4 напускат завода, предназначени за общината на Валядолид. Оттогава заводът е произвел 23 модела, сред които класиките R5, R12 и R11, а днес ключово място заема Clio — близо три милиона бройки.

Сегашната линия Montaje 2 работи от 1972 г. и е централна за автомобилното производство във Валядолид. Последният голям юбилей е отбелязан с 11-милионния автомобил, съвпадащ с честването на 75 години индустриално присъствие. Служители и ръководство се събраха за снимка с исторически модели Renault 4/4 и настоящите Captur и Symbioz.

Заводът разполага с над 2 200 служители и произвежда над 1 000 автомобила дневно за вътрешния и международен пазар, достигащ до 28 държави. Renault позиционира завода като технологичен лидер в Европа, с модерни системи за качество и свързано производство, позволяващи корекции в реално време.

В същото време електрическите планове претърпяха промяна. Renault се отказа от ключови публични средства за завод за батерии — 27,7 млн. евро от европейски фондове, и от още 31,4 млн. евро за разработване на ултрагъвкава производствена платформа за електромобили. Причината е промяна в приоритетите и условията за финансиране, което доведе до спиране на първоначалния проект.

Все пак Renault остава активен в електрическата стратегия, като осигури ново финансиране за завода във Валядолид (около 20 млн. евро) и за завода в Паленсия, насочено към оптимизация на производството и адаптация към електромобили.

Докато плановете за батерии се преосмислят, производството на Captur и Symbioz продължава с висок темп, а заводът остава централна част от индустриалната екосистема в региона.

Вие как мислите – дали Renault Valladolid може да запази водещото си място в Европа, докато електрификацията се забавя, или бъдещето принадлежи на нови фабрики и батерийни технологии?