Volkswagen Amarok Pan Americana минава офроуд тест в Мароко

Тестът на Volkswagen Amarok Pan Americana в Мароко показва две лица

Volkswagen Amarok Pan Americana премина офроуд маршрут в Мароко – от асфалта край Танжер до каменистите писти в планината Риф. Пикапът комбинира V6 дизел 241 к.с. и 600 Nm, 4x4 и понижаваща предавка, което е ключово за тежък терен, но остава използваем и в ежедневието.

След 2023 г. второто поколение Volkswagen Amarok се продава в Европа с техническа база, споделена с Ford Ranger, като производството е във завод на Ford в Претория, Южна Африка. За Amarok Volkswagen прави собствена настройка на окачването и управлението и следва отделна дизайнерска линия – важно разграничение при модели на обща платформа.

Ford база, но със самостоятелна настройка от Volkswagen

Историята на модела започва с края на производството на първия Amarok в Хановер през 2020 г., когато се очаква капацитетите да са нужни за електромобили, а и се разчита на бъдещо митническо споразумение с държавите от Mercosur за по-евтин внос от Южна Америка. И двете не се случват в очакваните срокове.

Първото поколение Amarok продължава да се произвежда в Аржентина, където е леко обновено и използва 3,0-литров V6 TDI от Audi. Макар да се предлага само в Южна Америка, то формира около половината от продажбите на Amarok. При Amarok II шестцилиндровият дизел е агрегат на Ford.

Като усещане на пътя Amarok е описан като по-хармоничен и по-малко агресивен от Ranger. В интериора личи почеркът на Volkswagen – материали и сглобка изглеждат по-висок клас, а седалките са удобни. Инфотейнмънтът обаче запазва логика на управление, характерна за Ford.

С 4H и 4L през Риф и национален парк Talassemtane

Маршрутът минава през района на Chechaouén (Шефшауен) в планината Риф, след което асфалтът свършва и започват по-стръмни завои и по-едри камъни по трасето. Там идва моментът за смяна от 2H към 4H.

2H (режим „еко“) задвижва само задните колела, а 4H включва твърд (постоянен) 4x4 за ронливи настилки, като позволява и по-високи скорости. По пътя има дълбоки отмивания, които подсказват за периоди на силни валежи.

Маршрутът навлиза дълбоко в национален парк Talassemtane, където автомобил с обикновени гуми получава спукване. Средната скорост се установява около 30 км/ч, а тъй като част от пистата се използва и като туристически маршрут, се кара внимателно, за да се избягват големи прашни облаци.

След проход на почти 1 800 м височина с име „Леден щит“ трасето слиза към берберското село Azilane, където терасираните площи се използват за вече легално отглеждане на канабис. Следва изкачване и за по-тежкия участък се включва понижаващата предавка 4L (редуктор).

Следващият проход е в подножието на Jebel Khmes с височина 2 170 м, където до началото на лятото може да има сняг. По време на прехода сянка от кедри помага срещу 30°C, а след чакълен спуск през дъбова гора маршрутът стига до Bab Taza и се връща към Chechaouén. Финалът на отсечката е 24 км за 40 минути, като цялата обиколка продължава общо около 6 часа.

V6 дизел: 241 к.с., 600 Nm и 10-степенен автоматик

Volkswagen Amarok Pan Americana използва 2 993 куб. см V6 дизелов двигател с мощност 177 kW (241 к.с.) и максимален въртящ момент 600 Nm, комбиниран с 4x4 и 10-степенна автоматична трансмисия. Ускорението 0–100 км/ч е 8,8 сек, а максималната скорост – 180 км/ч.

Разходът е 10,4 л/100 км по WLTP, а CO₂ емисиите – 273 г/км. Габаритите са 5,35 м дължина, 1,92 м ширина и 1,88 м височина, с междуосие 3,27 м. Собствената маса започва от 2 393 кг, а максималният товар (полезен товар) е 957 кг.

Посочени са 640–2 075 л обем на багажното пространство и максимална теглителна способност (ремарке) 3 500 кг. Цената е 63 642 евро. Маршрутът в Мароко очертава Amarok Pan Americana като пикап, който съчетава офроуд способности, всекидневна използваемост и силен шестцилиндров дизел.