Renault Megane преминава към задно предаване и до 1400 км пробег

Новата архитектура на Renault носи повече пробег и динамика

Следващото Renault Megane се готви за радикална промяна – моделът трябва да премине към задно предаване и да предложи автономност до 1400 км при версии с бензинов генератор. При изцяло електрическите варианти целта е до 748 км по цикъла WLTP.

Промяната е важна, защото Renault цели да отговори на критиките към актуалния Megane E-Tech – компактните размери, по-ограничения капацитет на батерията при базовите версии и нестандартните пропорции, които са направили част от клиентите по-резервирани.

Renault планира еволюцията да стъпи на чисто новата архитектура RG EV Medium 2.0, чийто пазарен дебют е планиран за 2028 година. Платформата е проектирана за автомобили с дължина между 4,3 и 4,8 метра и междуосие до 2,85 метра, което отваря възможност наследникът на Megane да порасне осезаемо и да предложи по-просторен салон, със силует между класически хечбек и модерен кросоувър.

Ключовата техническа промяна при RG EV Medium 2.0 е преминаването към задно предаване. Техническият директор на Renault Group Филип Брюне посочва, че досегашната схема с предно предаване е налагала сериозни ограничения при прецизната настройка на окачването и динамичното поведение, което стои зад решението за този инженерен завой.

В базова конфигурация новата архитектура се планира с електромотор около 279 к.с. и максимален въртящ момент 350 Нм. В плановете са заложени и по-мощни версии със задвижване на четирите колела чрез два агрегата.

За по-висока ефективност и конкурентна цена Renault разработва литиево-желязо-фосфатни (LFP) батерии с капацитет под 90 кВтч, които ще се интегрират директно в носещата структура на купето чрез технология cell-to-body (интегриране на клетките в каросерията). Въпреки това инженерите целят общото тегло да остане под 2 тона.

По отношение на пробега целта за изцяло електрическите варианти върху RG EV Medium 2.0 е 748 км (WLTP). Архитектурата предвижда и вариант с компактен двигател с вътрешно горене, който да работи единствено като генератор за зареждане на батерията по време на движение – именно тези версии с удължен пробег са планирани да достигат до 1400 км без нужда от спиране за зареждане или зареждане с гориво.

Дизайнът също се очаква да се промени съществено – с по-аеродинамични форми, къси надвеси, скосена линия на покрива и тесни, агресивни светлини в духа на новото Renault Clio. В интериора се очакват решения от концептуалния прототип E-Space, включително панорамен дисплей по цялата широчина на арматурното табло, допълнителен сензорен екран на централната конзола и усъвършенстван гласов асистент.

Renault вече е потвърдила, че RG EV Medium 2.0 ще бъде основа за следващите поколения на Scenic и Rafale, но окончателното решение за внедряване на всички описани технологии в новия Megane все още предстои.