Renault Group поема изцяло проекта Flexis след излизането на Volvo Group и CMA CGM

Renault Group ще придобие пълен контрол над съвместното предприятие Flexis SAS, след като CMA CGM Group и Volvo Group се оттеглят от проекта. Според официалното заявление CMA CGM ще продаде дела си на Renault, а Volvo Group също ще прехвърли своя дял, но ще остане ангажирана с проекта като дистрибутор. Сделката подлежи на регулаторно одобрение и се планира да бъде финализирана през първата половина на 2026 г.

Flexis SAS беше създадена през пролетта на 2024 г. с участие на три компании. В момента Renault Group и Volvo Group държат по 45%, а останалите 10% са на френската логистична компания CMA CGM Group. При старта на проекта се предвиждаше Renault Group и Volvo Group да инвестират до края на 2026 г. по 300 млн. евро всяка, а CMA CGM Group — 120 млн. евро.

Първоначалната идея зад Flexis беше съвместно производство и дистрибуция на разработени от Renault Group високотехнологични леки електрически фургони. Те са базирани на платформа SDV (Software Defined Vehicle) и разчитат на 800-волтова архитектура. Премиерата на фургоните под марката Flexis се състоя през януари 2025 г., а през пролетта бяха показани и версии под марката Renault.

Версии под марката Volvo обаче така и не се появиха и според информацията това вероятно няма и да се случи. Важно уточнение е, че Volvo Group не бива да се бърка с Volvo Cars: Volvo Cars произвежда леки автомобили и днес е собственост на китайския холдинг Geely, докато Volvo Group е независима компания със сложна структура на собственост. В състава ѝ влизат множество дъщерни дружества, включително Volvo Trucks, Renault Trucks и Mack Trucks.

Официално не се посочва колко точно ще плати Renault Group, за да изкупи дяловете във Flexis SAS. Западни бизнес медии съобщават, че Volvo Group и CMA CGM Group вече са инвестирали значителни суми в рамките на поетите през 2024 г. ангажименти, но точните цифри не се разкриват. Не е ясно и каква част от тези средства Renault Group ще възстанови на партньорите в рамките на сделката.

Причините за излизането на Volvo Group и CMA CGM Group от проекта не се оповестяват. По информация на ACEA, през 2025 г. в Европа са реализирани 1 447 273 леки търговски фургона, което е с 8,8% по-малко спрямо 2024 г. Делът на дизеловите фургони е 80,7% (при 84,4% през 2024 г.), а делът на електромобилите е 11,2% (при 6,1% през 2024 г.).

Въпреки промените в собствеността Renault Group заявява, че запазва намерението си да започне до края на 2026 г. производството на електрическите фургони, създадени по проекта Flexis. Те трябва да се произвеждат в завода на Renault в Сандувил (Франция) и носят имената Estafette E-Tech electric, Goelette E-Tech electric и Trafic E-Tech electric.

Компанията уточнява и позиционирането на моделите: Goelette E-Tech electric и Trafic E-Tech electric по същество са една и съща конструкция, но в различни форм-фактори. Goelette E-Tech electric е шаси с кабина с възможност за различни надстройки, а Trafic E-Tech electric е цялометален фургон. Подробните технически характеристики и цените засега не са обявени.

В края на информацията се посочва и, че новият главен изпълнителен директор на Renault Group Франсоа Прово преструктурира компанията: в края на миналата година е ликвидиран брандът за нова мобилност Mobilize, а през тази година се планира разформироване на електромобилното подразделение Ampere, като създадените от него електромобили ще останат. На този фон остава открит въпросът дали Flexis ще се запази като отделна структура в Renault Group или ще бъде ликвидирана, като към момента няма публичен отговор.

Изображения: Flexis