Различен спомен за Сена

На 21-ви март феновете на Айртон Сена отбелязаха 61 години от рождението на гениалния бразилец, който загина на 1 май 1994 година на „Имола”. Почитателите на Формула 1 отново имаха възможност да си припомнят някои от най-интересните моменти в кариерата му – успешна и противоречива. И докато към днешна дата едва ли са много моментите от тази кариера в световния шампионат, които да са останали неразказани, то малко встрани от Формула 1 все още има случки, които също биха били интересни на почитателите на гениалния бразилец.

Като дебюта на Сена зад волана на прототип от група С от състезанията за издръжливост. Това се случва през юли 1984 година – Сена кара Porsche 956 на Joest Racing на „Нюрбургринг”.

Естествено, това събитие има предистория – по това време Айртон е пилот на Toleman в първия си сезон във Формула 1 и вече има опит на новата версия на „Нюрбургринг”, тъй като е спечелил състезанието на звездите с идентични автомобили Mercedes 190, проведено за откриването на пистата. Но бразилецът иска да събере повече информация за новото трасе с „истински състезателен автомобил” преди през октомври 1984 пистата да е домакин на Гран при на Европа във Формула 1.

Ключова фигура в тази кратка история е португалецът Домингош Пиедаде, който работи за мениджъра на Сена Армандо Тейкшейра от 1983 година. В същото време Пиедаде изпълнява и ролята на тим мениджър в Joest Racing, макар и да не е титуляр на тази позиция. Но пък това е достатъчно, за да бъде стане Сена съотборник на Стефан Йохансон и Анри Пескароло за „1000 км на „Нюрбургринг“” – една от класиките в състезанията за издръжливост по това време.

„Райнхолд Йост ме попита колко пари ще донесе на тима новият пилот – спомня си пред Motorsport Magazine Пиедаде началото на историята. – Но аз му казах, че ще се наложи той да плати на Айртон, за да кара за него. Мисля, че Сена получи 10 000 долара плюс пари за разходи.”

Сена подхожда професионално към първия си старт в надпреварите за издръжливост, но остава изненадан, когато разбира, че не се налага специално позициониране на седалката му в кокпита на 956.

„Айртон беше шокиран, че седалката на прототипа се мести напред и назад, като при нормалните коли”, допълва Пиедаде.

Йохансон, който по-късно се състезава със Сена във Формула 1 си спомня, че бразилецът веднага е демонстрирал отлично темпо и висока скорост. Подобни са и спомените на Пескароло.

„Не говорих с него, тъй като и той не говореше с мен – обяснява 4-кратният победител в Льо Ман. – Не си спомням много от представянето му, с едно изключение – в момента, в който седна в колата той беше невероятно бърз.”

Цялата статия може да прочетете на следния линк: http://www.autosport.bg