Range Rover GT залага на ниска каросерия и дълги пътувания

Новият Range Rover GT обещава комфорт на асфалт и офроуд

Land Rover разкри повече детайли за Range Rover GT – най-новия модел в гамата, представен преди седмици. Компанията го позиционира като гран турер с по-ниска каросерия и по-аеродинамична форма, насочен към дълги пътувания, но без да се отказва от офроуд възможностите, с които марката е известна.

Прототипите вече са преминали тестове по маршрут от Великобритания през Белгия до Германия, включително на пистата Нюрбургринг, като фокусът е бил върху доработване на возията и усещането зад волана. Ключов акцент е заявката, че GT ще има най-ниския център на тежестта сред всички Range Rover досега – фактор, който трябва да подпомогне стабилността и комфорта при движение по асфалт.

Контекстът е важен: Jaguar Land Rover настоява моделът да се възприема „по-скоро като автомобил“, а не като типичен SUV. В същото време, въпреки пропорциите, близки до купе или бърз фастбек, компанията подчертава, че Range Rover GT остава „изключително способен извън пътя“ и е „лидер сред преките си конкуренти“ в тази област.

Технологичната основа на модела е новата платформа Electric Modular Architecture (EMA). Продажбите ще започнат с изцяло електрическа версия, а на по-късен етап към гамата ще бъде добавен и хибрид.

Jaguar Land Rover потвърждава платформата и електрическото задвижване, но част от техническите параметри остават непотвърдени. Като възможен вариант се посочва 850-волтова електрическа система и батерия с капацитет 118 кВтч, сходна с тази на Jaguar Type 01. При такъв сценарий бързото зареждане с постоянен ток може да достига 350 кВт.

По отношение на конфигурацията на задвижването, по-вероятна се счита версия с два електромотора, докато тримоторната система, използвана при Jaguar, се определя като по-сложна и по-скъпа за реализация.

Един от най-съществените завои при Range Rover GT е интериорът. Кабината ще използва решения, познати от Jaguar Type 01, включително двуспицов волан, „плаваща“ централна конзола и голям централен екран за инфотейнмънт (информационно-развлекателна) системата.

Така Range Rover GT заема необичайна позиция в гамата: не е класически хечбек, но и не следва високата и масивна конструкция на традиционните SUV модели. Вместо това комбинира ниска позиция на пътя, електрическо задвижване, заявени офроуд възможности и интериор, който видимо се отдалечава от досегашния дизайн на Range Rover.