Проучване показва: plug-in хибридите харчат над три пъти повече гориво от WLTP

Plug-in хибридите (PHEV) често се рекламират като „златната среда“ между конвенционалните хибриди и изцяло електрическите автомобили, но ново изследване показва, че в реални условия разходът им на гориво е значително по-висок от лабораторно сертифицираните стойности по WLTP.

Изследването на Fraunhofer Institute обхваща близо 1 милион PHEV, произведени между 2021 и 2023 г., като използва директно данни от on-board fuel consumption monitoring (OBFCM). Сравнението с WLTP показва сериозни разлики: средният plug-in хибрид има официален разход 1,57 л/100 км, докато в реални условия харчи средно 6,12 л/100 км — над три пъти повече.

Разминаването се наблюдава дори при „charge-depleting“ режим, когато колата би трябвало да използва основно батерията. Тогава средният разход е 2,98 л/100 км — почти двойно спрямо комбинираната WLTP стойност.

Проучването отчита и различия между марки. Висок клас германски модели, като някои Porsche PHEV, достигат среден реален разход около 7 л/100 км, докато по-достъпни модели от Kia, Toyota, Ford и Renault често остават под 1 л/100 км.

Основната причина за разминаването е, че собствениците не зареждат колите достатъчно често. Частните PHEV се движат на ток около 45–49% от времето, докато при служебните автомобили делът пада до 11–15%. За сравнение, WLTP смята, че електрическият дял трябва да е 70–85%. Когато батерията не се зарежда редовно, двигателят с вътрешно горене работи повече, а тежката батерия вече не подпомага икономията.

Други фактори, влияещи на реалния разход, включват студено време, високи скорости, промени във височината и ежедневни маршрути, които надхвърлят наличния електрически пробег.

Патрик Пльоц от Fraunhofer Institute подчертава, че двигателят се включва много по-често, отколкото производителите очакват, дори при опит водачите да останат в електрически режим. Това прави част от висок клас PHEV, като някои Porsche, сред най-„жадните“ за гориво в реалната употреба.

Заключението е ясно: plug-in хибридите могат да бъдат икономични, но само при редовно зареждане и използване според концепцията им.

Вие бихте ли разчитали на plug-in хибрид за ежедневна употреба, знаейки, че реалният разход може да е значително по-висок от официалния WLTP?