Pontiac Firebird Trans Am Daytona 500 Edition пази автограф на Ричард Пети

Pontiac Firebird Trans Am Daytona 500 Edition от 1981 г. се появи като впечатляващо запазен колекционерски екземпляр, който е прекарал първите 15 години от живота си в шоурум. Истинската рядкост обаче не е само състоянието на автомобила, а оригинален билет за Daytona 500, подписан лично от легендата на NASCAR Ричард Пети.

Връзката между Pontiac и Daytona 500 е дълбока. Марката е използвана като официална pace car на състезанието общо 32 пъти между 1959 и 2002 г., а Trans Am е най-често избираната версия с 14 участия. Именно това прави специалното издание Daytona 500 Pace Car Edition особено интересно за колекционерите на американски автомобили и моторспорт история.

Конкретният автомобил принадлежи на Дейв Ериксън и е запазен почти напълно в оригинален вид – от бялата боя и характерните NASCAR графики до текстилния интериор. Допълнителна стойност му придава фактът, че става дума за екземпляр, предназначен за канадския пазар, което личи по километровия скоростомер и френския надпис за безоловен бензин върху задната броня.

Историята на специалната серия е пряко свързана с Daytona 500 през 1981 г., когато Ричард Пети печели състезанието за седми път и записва последната си победа на пистата във Флорида. След финала той подписва множество сувенири, сред които и запазения до днес билет, поставен в прозрачен защитен калъф.

Самият Firebird Trans Am в тази версия използва 4,9-литров турбо V8 с 301 куб. инча работен обем. Моторът е интересен за епохата, защото Pontiac търси начин да компенсира строгите емисионни ограничения чрез турбокомпресор, вместо чрез още по-голям атмосферен двигател.

Системата използва сравнително малък турбокомпресор, захранван директно от изпускателните колектори, но без интеркулер. Двигателят развива 200 к.с. и 461 Nm, а мощността се предава чрез 3-степенна автоматична трансмисия. Ускорението от 0 до 97 км/ч е около 8,2 секунди, а четвърт миля се изминава за приблизително 16 секунди.

Специалната визия на Daytona 500 Edition също има интересна история. Първоначално дизайнерът John Schinella предлага яркочервена каросерия с черни графики, но NASCAR отхвърля идеята заради слабата видимост по телевизията. Така се ражда познатата комбинация от бяло, тъмносиви елементи и червени акценти.

В интериора са запазени оригиналните седалки, които при това поколение вече могат да се накланят, за разлика от по-старите фиксирани „кофи“. В автомобила е запазена и характерната сваляща се жълта сигнална лампа на покрива, типична за pace car конфигурацията.

Багажникът също се е превърнал в своеобразна капсула на времето. Там Ериксън съхранява оригинална програма за Daytona 500, струвала 3 долара през 1981 г., карирано знаме и най-ценния артефакт – неизползван билет за 40 долара, подписан от Ричард Пети.

Производствените данни допълнително подчертават рядкостта на модела. През 1981 г. са произведени общо 70 899 Firebird, от които 33 493 са Trans Am, а около 16 520 използват турбо двигателя. Самото Daytona 500 Pace Car Edition е ограничено до едва 2000 автомобила.

Цената също е била сериозна за времето си. Докато базовият Firebird започва от 7557 долара, а стандартният Trans Am от 9071 долара, Turbo Trans Am Pace Car Edition достига 13 024 долара, което го поставя значително над преки съперници като Chevrolet Camaro Z28 и Ford Mustang Cobra.

Комбинацията от лимитирана серия, оригинално състояние, канадска спецификация и автентичен автограф на Ричард Пети превръща този 1981 Pontiac Firebird Trans Am Daytona 500 Edition в нещо повече от запазен класически автомобил – той е автомобилен документ от една от най-интересните епохи в американската спортна култура.

Изображение: Pontiac