Пловдив размрази проекта за нов мост над Марица

Новият мост над Марица обещава по-малко трафик през центъра

Община Пловдив възобнови идеята за изграждане на нов мост над река Марица, изоставена преди 13 години. Съоръжението трябва да свърже булевардите „България“ и „Копривщица“, за да изведе част от трафика от магистрала „Тракия“ извън централната градска част.

Първата практическа стъпка вече е направена: район „Централен“ е изработил техническо задание, одобрено от Експертния съвет по устройство на територията, а в момента текат пазарни консултации за цената на проектирането.

Контекстът е ключов: новият мост трябва да работи в синхрон с планираните промени по съседния железопътен мост и бъдещата железопътна естакада на национална компания „Железопътна инфраструктура“. Близостта между двете съоръжения променя изискванията към конструкцията и прави стария проект неприложим.

Пазарните консултации обхващат не само самия мост, но и проектирането на продължението на бул. „Марица север“, където вече се изграждат жилищни комплекси, както и връзките към бъдещото съоръжение от двете страни на реката.

Зам.-кметът по строителството на район „Централен“ инж. Тошо Пашов посочва, че в момента влизащите в Пловдив от „Голямоконарско шосе“ се насочват към бул. „Васил Априлов“, където се образуват сериозни задръствания. Идеята е след изграждането на моста и прилежащите пътни връзки потокът да получи директна връзка с Коматевския възел през бул. „Копривщица“, без да преминава през центъра.

Причината старият проект отпреди години да не се използва е, че по него е имало много забележки и той не е бил завършен. Освен това тогава не е било ясно как ще се развият плановете за железопътния мост и железопътната естакада, а днешните условия изискват координация между двата обекта.

Заради близостта до железопътния мост, който се предвижда да бъде съборен и изграден наново с подпори, новото съоръжение над Марица е планирано да бъде различен тип. По думите на инж. Пашов целта е да се избегнат два близки моста с подпори, които при високи води могат да създадат риск за проводимостта на реката и за наводнения.

Затова в техническото задание е заложена вантова система (конструкция с носещи въжета), като бъдещият мост е планиран без подпори.

Одобреното техническо задание е подкрепено и от кмета Костадин Димитров. Параметрите включват дължина на моста 245–250 метра, а заедно с развръзките от двете страни на реката – около 710 метра, при височина 8,40 метра.

По моста се предвиждат две платна с по 3 ленти за автомобили, разделени със зеленина. Планирани са и два широки тротоара, като на единия ще има велоалея.

От южната страна на реката е предвиден пътен възел, който да поеме трафика по бул. „Марица“ и съседните артерии. От северната страна – към бул. „България“ – е заложено изграждането на първото в Пловдив кръстовище на две нива.

След приключване на пазарното проучване и изясняване на стойността на проектите за моста и развръзките, общината планира да обяви обществени поръчки за изготвянето им. Средствата за проектиране ще се търсят от държавния бюджет, а за строителството ще се кандидатства по различни национални и европейски програми.

Бъдещото съоръжение е планирано да стане седмият мост над Марица в чертите на Пловдив, след железопътния, моста до Университета по хранителни технологии, моста на Герджика, Пешеходния, Панаирния и „Адата“. Последната общинска инвестиция в подобен обект е от 2009 г., когато е изградено дублиращо платно към моста на Герджика.