Пет спортни коли, които вероятно ще струват повече след 10 години

Съвременните спортни автомобили все повече се отказват от ръчните трансмисии и атмосферните двигатели, заменяйки ги с двудискови автомати, хибридни системи и по-строги еко норми. На този фон класическите спортни модели с шестстепенна ръчна кутия стават все по-редки и ценени сред ентусиастите. Историята показва, че ограничените серии и моделите, които бележат „края на една ера“, често поскъпват най-силно.

Porsche 911 (997) Turbo Произвеждан между 2006 и 2012 г., 997 Turbo се смята за последния компактен Turbo с хидравлично кормилно управление преди моделът да стане по-голям и технологично сложен. Под капака е 3,6-литров боксерен шестцилиндров двигател с две турбини, свързан с програмата GT1 на марката, развиващ 480 к.с. и въртящ момент до 685 Нм с overboost. Ръчните версии с шестстепенна кутия ускоряват от 0 до 97 км/ч за около 3,4–3,7 сек и достигат 311 км/ч. Именно ръчните екземпляри с нисък пробег привличат колекционерите, като стойностите им растат стабилно през последните години.

Audi R8 V10 Първото поколение R8 дебютира през 2008 г. с 5,2-литров V10, споделен с Lamborghini Gallardo, развиващ 525 к.с. и 530 Нм. Ускорението 0–97 км/ч е около 3,7 сек, а максималната скорост малко под 315 км/ч. Ръчните версии с метална шестстепенна кутия са малко и търсени, тъй като повечето клиенти са избрали автоматизираната R-tronic. С прекратяването на производството и насочването към електрификация, запазените ръчни купета стават все по-ценни.

Lamborghini Gallardo LP560-4 Представен през 2008 г., LP560-4 използва 5,2-литров атмосферен V10 с 552 к.с. и 539 Нм. С маса около 1 542 кг, ускорението до 97 км/ч е 3,5 сек, а максималната скорост 325 км/ч. Истинската рядкост е ръчната шестстепенна версия, тъй като повечето купувачи са избрали автоматизираната E-gear кутия. Тези екземпляри с нисък пробег днес получават значителни премии на пазара, като Gallardo LP560-4 се разглежда и като „край на ерата“ на компактен, атмосферно V10 Lamborghini.

Toyota GR Supra A91-Edition Ръчната версия на A91-Edition се появява по-късно в жизнения цикъл на възродената Supra, което я прави по-ограничена. Под капака е 3,0-литров редови шестцилиндров турбо двигател BMW B58 с 382 к.с. и 499 Нм, ускорение 0–97 км/ч за около 3,9 сек. A91 добавя специални дизайнерски детайли и подобрения за динамиката, а ограничената ръчна конфигурация я прави интересен избор за пуристи и бъдещи колекционери.

Lotus Emira V6 Emira V6 е последният спортен автомобил с ДВГ на Lotus преди преминаването към електрифицирани платформи. Версията използва 3,5-литров компресорен V6 с около 400 к.с. и 420 Нм. Ръчната Emira ускорява 0–97 км/ч за около 4,2 сек и достига 290 км/ч, с маса около 1 406 кг. Съхранявайки хидравлично кормилно управление и фокус върху баланса на шасито, Emira V6 е истинска „крайна ера“ кола за колекционери.

В свят, в който ръчните кутии и атмосферните двигатели стават рядкост, тези пет спортни автомобила представляват уникална инвестиция за бъдещето.

Вие бихте ли инвестирали в някой от тези модели, за да запазите стойността му през следващото десетилетие?