Пекин ограничава растежа на автомобилния пазар, за да укроти ценовата война

Правителството поставя таван от 32,3 милиона превозни средства за 2025 г.

Китайската автомобилна индустрия се сблъсква с ожесточена ценова война. Правителството реагира с безпрецедентни мерки за ограничаване на растежа и защита на сектора. От три години местните марки се конкурират агресивно. Технологични надпревари и непрекъснати намаления ерозират печалбите. По-рано властите настояваха за саморегулация на цените, но инициативата не даде резултат. Сега държавата налага конкретни граници.

Таван от 32,3 милиона превозни средства през 2025 г.

Планът на осем държавни агенции ограничава продажбите на леки и лекотоварни автомобили до 32,3 милиона бройки през 2025 г. Това е ръст от едва 3 % спрямо 2024 г. През предходните две години пазарът растеше с над 4,5 %.

Властите фиксират горна граница и за електрифицираните превозни средства. През 2025 г. продадените електрически и хибридни коли няма да надхвърлят 15,5 милиона или 48 % от пазара. Така секторът все пак ще отчете 20% увеличение на обемите.

Когато вътрешният капацитет се задържа, производителите ще търсят растеж зад граница. Пекин насърчава стратегията, защото износът носи валута и засилва soft power-а ("меката сила") на страната.

Засилен контрол върху цените и разходите

Държавните агенции ще наблюдават активно ценовите листи и себестойността. Целта е да се избегнат масови фалити на по-слабите играчи и на доставчиците.

Борбата за клиенти започна, когато BYD предизвика нова ценова война. Пекин вече предупреди производителите да спрат дъмпинга, но намаленията продължиха. Анализатори предупредиха за масови фалити сред по-малките компании.

С новите лимити Пекин се стреми да стабилизира доходността и да предотврати свръхпроизводство. Ако мерките успеят, пазарът ще остане привлекателен, но по-малко рисков за всички участници.