Патент на Ferrari предвижда автоматично спиране за защита на предния сплитер

Системата измерва височината на препятствията и задейства спирачките

Суперколите се движат ниско над пътя. Предните сплитери стават все по-широки и по-ниски за по-добра аеродинамика. На писта това е предимство. В градска среда обаче бордюри, стръмни рампи и легнали полицаи застрашават карбоновите елементи.

Много производители добавят axle-lifter системи. Те повдигат носа, когато шофьорът натисне бутон. Някои решения използват GPS памет и се активират автоматично при познати препятствия.

Как работи предлаганата система

Новият патент на Ferrari описва друг подход. Колата използва сензори, които сравняват височината на препятствието с текущия просвет. Ако обектът е прекалено висок, водачът получава звуково предупреждение.

Ако шофьорът игнорира сигнала, системата задейства спирачките и спира автомобила. Технологията изчислява скоростта не от бордовата електроника, а чрез разстоянието между два измерени момента. Патентът предлага автоблокиране, а не повдигане на окачването. Това спестява тегло и сложни механични компоненти.

Производители като Porsche и Chevrolet комбинират axle-lifter и GPS. При Ferrari идеята е да се използва само софтуер и налични сензори. В патента се споменава и изпращане на уведомления към телефон или инфоразвлекателен екран. Така марката защитава концепцията от конкуренцията.

Какво предстои

Все още става дума само за патент. Няма гаранция, че технологията ще достигне до серийно производство. Ако се реализира, клиентите могат да спестят хиляди евро от ремонти на карбонови сплитери.

Комбинирането на авто-спиране и axle-lifter би било най-пълното решение. Някои собственици обаче ще предпочетат по-лек автомобил без повдигаща система. В този случай автоматичното спиране може да бъде достатъчна защита.

Последвайте Myve в Google Новини за още актуални публикации!