Парламентът премахва продуктовата такса за автомобилите

Какво се променя за бизнеса и контрола в сектора

Премахва се продуктовата такса за моторните превозни средства след приети на първо четене промени в Закона за управление на отпадъците, внесени от „Демократична България“. Мярката е важна, защото засяга директно разходите по пускането на автомобили на пазара и подрежда наново правилата за организации, които оползотворяват отпадъци.

Промените са част от пакет за намаляване на продуктовите такси и за реформа на режима, по който се извършват дейности по оползотворяване и контрол.

Като контекст, продуктовите такси са механизъм, свързан с управлението на отпадъци от стоки, пуснати на пазара, включително такива, които подлежат на разделно събиране и третиране. Сега парламентът отваря дебат за по-широка промяна на модела, включително собствеността и надзора над организациите в сектора.

В законопроекта е заложено преминаване от разрешителен към регистрационен режим за дейностите по оползотворяване на отпадъци. Наред с това част от контролните функции се прехвърлят от екоминистерството към НАП и Агенция „Митници“.

Въвежда се и ново изискване за учредяване на организациите по оползотворяване: поне 51% от капитала им да бъде собственост на фирмите, които пускат на пазара продукти, които впоследствие стават отпадъци, подлежащи на разделно събиране и третиране.

По време на дебата Божидар Божанов от „Демократична България“ заяви, че моделът с продуктовите такси и организациите по оползотворяване е „овладян“ от „сенчести кръгове“.

От „Прогресивна България“ Петър Витанов определи първото четене като старт на по-мащабна реформа, насочена към „реална конкуренция“ и прекратяване на порочни практики, като подчерта, че формацията не подкрепя безусловно всички текстове и между първо и второ четене ще настоява за промени. Той посочи, че продуктовите такси за електрическо и електронно оборудване се предвижда да бъдат намалени между 4 и 5 пъти, а за автомобилите таксата да отпадне.

Асен Василев от ПП акцентира върху динамиката на таксите в последните години, като заяви, че през 2025 г. са били увеличени 10 пъти, а в момента се обсъжда намаление 4 пъти, което според него оставя част от таксите по-високи спрямо нивата от 2023–2024 г.

От „Възраждане“ Петър Петров постави въпрос към партии, участвали в изпълнителната власт и парламентарни мнозинства, защо проблемите по темата не са били решени по-рано.

Законопроектът е приет на първо четене с 174 гласа „за“, като 7 депутати от ДПС са се въздържали. Предстои обсъждане на текстовете между първо и второ четене, включително на спорните предложения за собствеността на организациите по оползотворяване и обхвата на реформата при продуктовите такси.