Новото Audi RS6 е засечено с plug-in хибридно задвижване

Дебютът се очаква по-късно тази година, възможен е и RS6 Sedan

След премиерата на новото RS5 Avant, Audi вече е засечено да довършва и по-големия му „брат“. Прототипът на RS6 Avant изглежда почти готов да свали камуфлажа, с подчертани раздути калници и детайли, които напомнят за предишното поколение RS6 GT.

Най-важната новина обаче е свързана със задвижването. Капачката на резервоара от страната на водача, на задния калник, показва, че следващото RS6 ще бъде plug-in хибрид (PHEV). При стандартното A6 Avant E-Hybrid на същото място е разположен портът за зареждане, използван за батерия с използваем капацитет 20,7 kWh.

Все още е рано да се каже дали версията на Audi Sport ще използва същата батерия. RS5 Avant предлага 22 kWh нетен капацитет, въпреки че моделът споделя 25,9 kWh брутен капацитет с хибридния A5 Avant. При RS5 тази електроенергия осигурява до 84 км градско шофиране.

Освен порта за зареждане, прототипът показва и още един ясен знак за електрифицирано задвижване. Жълтите стикери за високо напрежение са задължителни на Нюрбургринг, за да знаят служителите по безопасността, че автомобилът има високоволтова електрическа система при инцидент. Toyota GR GT е носила същите маркировки преди официалния си дебют, което е потвърдило хибридна система около V8.

По отношение на двигателя се очаква новото RS6 да запази V8 в 4,0-литров вариант с две турбини. VW Group вече предлага осемцилиндрови PHEV системи за Lamborghini, Bentley и Porsche, а според материала Audi е следващата марка, която ще комбинира V8 с електромотор. Посочва се, че RS5 вече развива комбинирано 630 к.с., а за RS6 е „разумно“ да се очакват над 700 к.с., предвид по-големия бензинов двигател.

RS6 Avant ще се изправи срещу BMW M5 Touring, който също е plug-in хибрид с V8. Електрифицираният модел от Мюнхен развива обща системна мощност 717 к.с., като двигателят с вътрешно горене е бил наскоро „детюниран“ в Европа заради по-строги емисии. BMW е компенсирало с ъпгрейд на електромотора, запазвайки същата комбинирана стойност.

Теглото също ще бъде ключов фактор. В материала се посочва, че RS5 Avant вече тежи 2 370 кг. Тъй като RS6 е по-голям и с по-голям двигател, се очаква да е още по-тежък. Все още не е ясно дали ще надмине M5 Touring, който в европейска спецификация тежи 2 475 кг.

Както RS5 се продава и като седан (описан като петврат лифтбек), така Audi се очаква да предложи и RS6 Sedan. Минали са повече от 15 години, откакто марката за последно е продавала четириврат RS6, а връщането му е описано като добра новина. Новото RS6 се очаква да дебютира по-късно тази година, но остава неясно дали седанът ще излезе едновременно с комбито.