Nissan Rogue Hybrid 2027 дебютира с e‑POWER и AWD

Nissan Rogue Hybrid носи e‑POWER в Северна Америка с реални ползи

Nissan Rogue Hybrid за моделна година 2027 въвежда системата e‑POWER на марката в Северна Америка. Компактният SUV се задвижва само от два електромотора, а бензинов двигател служи единствено като генератор за електричеството. Това има значение, защото обещава електрическо усещане при шофиране без нужда от заряден кабел, плюс стандартно двойно предаване (AWD).

Още в първите подробности Nissan подчертава контраста: при много хибриди колелата се въртят и от бензинов, и от електромотор, но тук задвижването е изцяло електрическо, а бензиновият агрегат работи само за производство на енергия.

Бензиновият двигател е генератор, електромоторите задвижват колелата

При Rogue Hybrid бензиновият двигател не задвижва колелата. Той захранва батерията и електромоторите, а зареждането става на бензиностанция, както при стандартен бензинов автомобил — без контакт за включване в мрежата.

В градски условия e‑POWER може често да се движи само на батерия, а при нужда от допълнителна енергия — например при включване в бърз път — бензиновият генератор се активира. Представителят на Nissan Крисчън Спенсър описва прехода като толкова плавен, че водачът може и да не го усети. При спиране системата възстановява енергия чрез регенерация (рекуперация) и я използва повторно.

e‑POWER в Rogue Hybrid е трето поколение и така прави дебют в Северна Америка. Технологията е въведена през 2016 г., използва се в 68 държави, а Nissan посочва, че за периода е продал почти два милиона автомобила с e‑POWER в световен мащаб.

За САЩ Nissan посочва Rogue Hybrid SR с Tech Package като вече наличен, а допълнителни нива на оборудване се очакват през януари 2027 г..

Настройка за Северна Америка и над 1,6 милиона км тестове

Nissan е адаптирал задвижването към условията в Северна Америка, където са типични по-чести магистрални преходи и по-дълги пътувания. За настройката компанията заявява, че прототипи са изминали над един милион мили (около 1,6 милиона км).

Тестовете включват снежни бури в Минесота, горещи вълни в Невада и височинни условия в Скалистите планини в Колорадо. По думите на Спенсър целта е била да се запази ефективността при различни условия, включително при движение с висока скорост.

Електромоторите подават въртящ момент директно към колелата, без нужда от класическа трансмисия. Това елиминира превключвания и забавяния при смяна на предавки. Представителят на Nissan Брандън ЛаБорд описва реакцията при ускорение и изпреварване като директна, с равномерно подаване на мощност.

Моделът предлага шест режима на шофиране, включително Sport и Off‑Road. В режим Personal водачът може да настройва усещането в кормилното управление, силата на регенерацията и реакцията на педала на газта, като цифровият приборен панел променя визуализациите според избрания режим.

Стандартното електрическо AWD следи условията и може да преразпределя въртящия момент между предната и задната ос. При нужда системата подпомага и чрез спирачно усилие върху отделно колело. Nissan посочва, че окачването и гумите също са настроени за поведение в завои.

e‑Pedal: управление с един педал до пълно спиране

С функцията e‑Pedal Rogue Hybrid може да се забавя до пълен покой чрез педала на газта, когато условията го позволяват. Nissan определя възможността за спиране до пълно спиране като уникална за класа.

При отпускане на педала се активира регенеративното спиране, а при пълно освобождаване се включват и фрикционните спирачки, докато автомобилът спре. Това е насочено към по-лесно управление в натоварен трафик тип „спри‑тръгни“.

При необходимост от по-силно забавяне водачът може по всяко време да натисне спирачката и да „презапише“ действието на системата. Така Nissan комбинира усещането за електромобил (управление с един педал) с хибридна концепция, която не изисква зареждане от зарядна станция.