Nissan понижи прогнозата за доставки до 3 млн. коли

Китай сваля темпото на Nissan и удря доставките

Nissan Motor Co. понижи прогнозата си за доставките през текущата финансова година до максимум 3 млн. автомобила, спрямо предишни 3,15 млн. Причината е по-слабо търсене и засилваща се конкуренция в Китай, където купувачите преминават към местни електромобили по-бързо от очакваното — ключов риск за продажбите и рентабилността на компанията.

Китай е най-големият автомобилен пазар в света и всяко забавяне там се отразява директно върху обемите на глобалните производители. За Nissan натискът идва в момент, когато преходът към електромобили става все по-определящ за позициите на марките, особено при модели с по-сложен софтуер.

Главният изпълнителен директор Иван Еспиноса посочи Китай като „най-голямото ни предизвикателство“ пред журналисти в Йокохама. Продажбите на Nissan на китайския пазар са намалели с 15% през първата половина на финансовата година.

За да обърне тенденцията, компанията планира да разшири гамата си от електромобили и хибриди със зареждане от електрическата мрежа (plug-in хибриди). Част от тези модели ще бъдат изнасяни и на други пазари.

На фона на спада в Китай, доставките на Nissan в други ключови региони се движат в обратната посока. В Япония доставките са нараснали с 6,3%, а в Северна Америка — с 2,1%, където преходът към електромобили протича по-бавно.

Финансовият натиск личи и в тримесечните резултати. Оперативната печалба за второто финансово тримесечие, приключило в края на септември, е 2,12 млрд. йени (около 13,3 млн. долара), при очаквания на анализаторите за 49,3 млрд. йени.

Въпреки по-слабия резултат и понижената прогноза за доставките, Nissan запази финансовата си прогноза за цялата година. Компанията разчита, че новите модели и по-големият обем на продажбите ще подобрят рентабилността през второто полугодие.

Паралелно Nissan продължава мерки за възстановяване, включително съкращения на работни места и затваряне на заводи, на фона на това, което определя като най-тежката финансова криза в историята си. Производителят остава със значителни дългове и изпитва трудности да се конкурира в ускорения преход към електромобили — особено в Китай, където конкуренцията е най-остра.

Еспиноса обяви, че през февруари компанията ще представи нова бизнес стратегия, която ще надхвърли рамките на сегашния план за преструктуриране.