Nissan Patrol отбелязва 75 години с лимитирана серия

Защо 75-годишният Nissan Patrol остава еталон извън пътя

Nissan Patrol празнува 75 години история, като за региона на Близкия изток пуска юбилейната версия Platinum V6TT, лимитирана до 1 951 броя в чест на 1951 г. Моделът е важен, защото показва как един класически офроудър запазва ДНК-то си, докато се превръща в луксозен и технологичен SUV.

Началото на Patrol е още през 1951 г. с 4W60 – първият модел на марката със задвижване на четирите колела. Още тогава Nissan изгражда репутация за издръжливост, която по-късно се превръща в ключова за позиционирането на модела в различни пазари – от Азия до Близкия изток и Австралия.

Първите години: от 4W60 до глобално разрастване

Историята започва с Nissan 4W60, който използва 3,7-литров двигател и има визия, близка до Jeep Willys. Моделът бързо привлича внимание, след като изкачва планината Фуджи – демонстрация на способности, която укрепва имиджа му като машина за тежък терен. Следват еволюциите 4W61 и 4W65 с подобрения в мощността, дизайна на решетката и варианти с твърд покрив за осем души.

През 60-те години серията 60 ускорява международната експанзия с присъствие на пазари като Колумбия, Съединените щати и Австралия. В Австралия Patrol става първото моторизирано превозно средство, преминало през пустинята Симпсън, като преодолява над 1 100 дюни за 12 дни. В Колумбия моделът печели култов статус – в общини като Фóмеке се приема като културно наследство и се организират масови срещи на отлично запазени екземпляри.

Европейската глава: Барселона като център на производството

За Европа ключов момент настъпва през 1983 г., когато Барселона става център на европейското производство на Patrol – и първият Nissan, произвеждан на европейска земя. В този период се използват двигатели Perkins, а по-късно и механики Ebro, преди да се появят по-робустните RD28 и SD33, като част от тях са с особеността да работят на 24 волта.

Гамата се разширява значително: предлагат се къси и дълги версии, варианти пикап, както и специализирани военни изпълнения като MC-4 и ML-6. Patrol 160, а след това и 260, добавят и луксозни нива на оборудване – версията Top Line включва екстри като централно заключване и климатик отпред и отзад.

Ралита и рекорди: от Париж–Дакар до Гинес

Nissan Patrol има силно присъствие и в моторните спортове, включително 15 години доминация в Австралийския офроуд шампионат. В 1987 г. Patrol „Fanta Limón“ завършва в топ 10 на рали Париж–Дакар, като постига ключов резултат: първият дизелов автомобил, който стига до такава позиция в това тежко състезание.

Шестото поколение Y62 добавя и рекорди Гинес. През 2013 г. Patrol тегли самолет с маса 170,9 тона. Следват рекорд за най-бързо изкачване на дюна с височина 100 метра, както и постижение от 2018 г., когато 180 автомобила участват в най-големия синхронизиран „танц“ с автомобили.

От Y61 до днешния V6 битурбо

Петото поколение Y61 въвежда по-мек дизайн и първи сериозни технологични акценти като GPS и камера за заден ход. Моделът е особено ценен сред тунинг общностите в Обединените арабски емирства, където двигатели TB48DE са модифицирани до мощност до 2 000 к.с. за каране по дюните.

Седмото поколение, представено през 2024 г. в Абу Даби, залага на 3,5-литров V6 битурбо с 425 к.с. и въртящ момент 700 Nm. Въпреки фокуса върху комфорт и технологии, моделът запазва офроуд идентичността си.

За юбилея Nissan пуска Patrol Platinum V6TT за Близкия изток в цвят Copper Gold (медно-златист) и интериор в бордо, като серията е ограничена до 1 951 автомобила.

Връщане на името Patrol в САЩ

Nissan планира завръщане на името Patrol в Съединените щати чрез Armada Patrol PRO-4X за 2027 г. Това е първият път от 1969 г. насам, когато обозначението „Patrol“ отново се използва на този пазар. Моделът стъпва върху платформата на Armada, но добавя емблеми и детайли, които подчертават офроуд наследството.

С над два милиона продадени автомобила и присъствие на 42 пазара, Nissan Patrol преминава от „квадратен“ работен офроудър към луксозен SUV, без да се отказва от ключовото си обещание: възможността да напусне асфалта и да стигне там, където други не могат.