Може ли да се стартира съвременна кола с кабели?

Традиционното свързване на кабели отстъпва пред електронни атаки

Във филмите крадецът сваля кората под волана, пуска два кабела и колата тръгва. Тази сцена вече е минало. Днешните автомобили разчитат на цифрова автентикация, а класическият „мост“ почти не работи.

До края на XX в. контактният ключ бе механичен. Той свързваше директно акумулатора, бобината и стартера. Hot-wiring означаваше просто да се затворят тези вериги на ръка.

От края на 90-те навлизат имобилайзери, ключове с транспондер и по-късно системи keyless и старт бутон. Стартирането вече минава през криптиран обмен между ключа и ECU. Затова „пускането на кабели“ под волана не убеждава електрониката да подаде гориво или искра. Без валиден код от транспондера ECU прекъсва захранването на инжекциона или запалването. Процесът е софтуерно контролиран. Физическото свързване на проводници вече не е достатъчно да заобиколи проверката.

Нови заплахи

Класическият метод отслабна, но се появиха "relay attacks" и клониране на сигнала от дистанционните ключове. Двама нападатели усилват и препредават безжичния сигнал, така че автомобилът „смята“, че ключът е наблизо. Други техники таргетират шина CAN или телематични модули и изискват специална апаратура и знания.

Производителите добавиха слоеве защита: имобилайзери, криптирани връзки и ultra-wide-band при някои марки. Повечето коли днес са по-трудни за запалване без оригинален ключ. Атакуващите обаче се насочват към безжичните сигнали и остарял софтуер. Застрахователи отчитат ръст на кражбите именно чрез keyless експлойти, а не чрез кабели под волана.

Hot-wiring почти изчезна. Днес основният риск идва от безжичните технологии около ключа и комуникациите на автомобила. Собствениците трябва да пазят ключовете си далеч от входната врата, да актуализират софтуера и да обмислят екраниращи калъфи или външни блокировки на волана. Така кражбите, които гледаме в киното, ще останат само на екрана.