Модулният триколесен RDS Raptor – когато превозното средство сменя „костюма“ си като играчка

Има машини, които те карат да се замислиш. Има и такива, които те карат да се усмихнеш още с първата глътка кафе. RDS Raptor е от втория тип. Японска идея, поднесена с лекота, сякаш някой е решил, че градската мобилност не е задължена да бъде скучна. Raptor не е просто триколка. Той е платформа. Основа, върху която можеш да надграждаш настроение.

Една база, много лица

Фокусът на RDS е ясен: едно шаси, различни роли. Долният модул остава непроменен, а горната част се сменя бързо и логично, без инструменти и без драма. Днес спортна визия, утре нещо практично. Почти като да смениш корпус на играчка от детството, само че в реален размер. Механизмът за заключване е замислен така, че да бъде сигурен, но и интуитивен. Това не е инженерна демонстрация за лаборатория, а решение за хора, които искат да използват машината си, а не да я изучават.

Sparrow: когато триколката мечтае да е мотоциклет

Най-атрактивният образ на платформата се казва Sparrow. Тук Raptor сваля „практичните дрехи“ и облича спортна визия. Кормило, единична седалка, компактни панели – всичко напомня мотоциклет, но с три колела и накланящо се окачване. Колелата са по-малки, отколкото очакваш, което прави пропорциите леко ексцентрични. Но именно това е чарът – Sparrow не иска да бъде сериозен. Той иска да бъде забавен.

Tsunoda Edition: малко състезателен дух, много характер

На Japan Mobility Show RDS показаха версия, която ясно намига към феновете – Sparrow Tsunoda Edition, създадена с участието на Юки Цунода. Оранжево, синьо и бяло се преплитат с мотиви на есенни листа. Резултатът е нещо между състезателна ливрея и дизайнерска игра. Нищо агресивно, нищо прекалено сериозно. Просто характер.

Техниката: скромна, но честна

Под шарената обвивка стои една и съща основа:

• триколесно шаси
• електромотор
• 48-волтова литиево-йонна батерия
• накланящо се окачване отпред и отзад
• 12-инчови предни колела и 10-инчово задно
• хидравлични дискови спирачки

Максималната скорост е 40 км/ч – напълно достатъчно за градска среда. А при нужда може да бъде електронно ограничена още повече. Това не е машина за рекорди. Това е машина за движение с лекота.

Какво следва

В Япония Raptor ще бъде класифициран като моторизирано колело, което отваря вратата към по-лесна регистрация и употреба. Цените и датите за продажба все още не са обявени. Интересното е, че RDS вече работи и върху автономен модул за търговски цели. Същата база, съвсем различна мисия.

Финални мисли

RDS Raptor не се опитва да спаси света. Той просто предлага идея: мобилността може да бъде гъвкава, персонална и малко забавна.