Модулният eVTOL на CASC излетя с двама пътници и разви 150 км/ч

Електрически летателен апарат с вертикално излитане и кацане (eVTOL), разработен от Деветата академия към China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), извърши първия си успешен полет на 6 февруари на летище Yongchuan Da’an в Чунцин. Според People’s Daily това е първият тест на конкретната модулна конфигурация, която може да работи както във въздуха, така и на земята.

Машината използва разделена конструкция с три основни компонента — крила, централна кабина и шаси — които формират въздушен модул и пътен модул. По време на изпитанието въздушният модул е превозил двама пътници със скорости до 150 км/ч на височина под 3 000 м.

Пътният модул е базиран на изцяло електрическо, интелигентно „by-wire“ шаси. За него е посочен пробег на движение по пътя, който надхвърля 300 км.

Модулната концепция включва механизъм за автоматично подравняване и откачане, който позволява програмирано свързване и разделяне между въздушния и наземния модул. Разработчиците посочват, че тази архитектура поддържа персонализирани кабини, различни типове шаси и множество конфигурации на крилата според конкретните оперативни изисквания.

Проектът е разработен в съответствие със стандартите за летателна годност и интегрира технологии от аерокосмическата и автомобилната област. Като потенциални приложения са посочени градски транспорт, логистика и аварийно-спасителни дейности.

Успешният полет е завършил начални задачи по проверка на характеристиките, включително контролирано вертикално излитане, стабилност при полет напред и преходи между режимите „въздух“ и „земя“. Преди реално внедряване са необходими допълнителни летателни тестове и регулаторни одобрения.

Концепцията има сходства с инициативите на Xpeng в сегмента на eVTOL, включително модулни „летящи автомобили“ като X2 и Land Aircraft Carrier. Xpeng X2 е изпълнил пилотирани тестови полети през 2023 г. и е извършил многократни полети над реки и езера в Китай. И двете платформи комбинират електрически полет с наземна мобилност, но при Xpeng проектът е воден от търговски производител на електромобили, докато разработката на CASC е държавно ръководена и към момента е в демонстрационна фаза.

Разликата е и в самата архитектура: при CASC модулите са физически отделяеми единици, докато при Xpeng „летящият автомобил“ съхранява eVTOL модула в по-голямо EV шаси.

Първият полет се вписва в по-широките развития в китайския сектор на нисковисочинната авиация, където различни организации напредват с eVTOL конструкции и свързаните с тях процеси по сертифициране.

Изображения: People's Daily