Mercury Cyclone GT 1970 разкрива рядка трансисия: само 192

Marti Report показва защо този Cyclone GT е ценен

Mercury Cyclone GT от 1970 г. изпъква с изключително рядка заводска конфигурация на двигател и трансмисия, документирана в Marti Report. Това има директно значение за колекционерската стойност, защото подобни „matching“ спецификации (съответствие с фабричните данни) са ключови при оценката на класически muscle car модели.

Моделната линия Cyclone започва през 1964 г. като ориентирана към динамика версия на Mercury Comet, а от 1968 г. вече е самостоятелен модел. Cyclone остава в производство до 1972 г. и е част от т.нар. muscle car wars — периода, в който американските марки се надпреварват с мощни V8 версии и спортни пакети.

Какво прави точно този 1970 Mercury Cyclone GT рядък

Mercury Cyclone (1970) идва с по-агресивен преден дизайн — с изпъкнали калници и удължен нос — и се предлага във версии base, Spoiler и GT. За годината Mercury отчита продажби от едва 13 496 автомобила, като 10 170 са във версия GT.

Рядкостта при конкретния автомобил идва от задвижването. Колата е поръчана с 429 куб. инча (7,0 л) V8 N-code — не Cobra Jet, а вариант, известен като Thunder Jet, с мощност 360 к.с. (Cobra Jet е с 370 к.с.). Двигателят е комбиниран с 4-степенна close-ratio (плътно степенувана) ръчна трансмисия, а Marti Report посочва, че само 192 екземпляра са оборудвани с тази комбинация.

Има и важна уговорка: в момента моторът не е в чисто заводски вид. Описан е като по същество оригинален блок, но модифициран до 545 куб. инча (8,9 л) и с алуминиеви глави. Колко точно е мощен в този вид не е уточнено, но собственикът разполага с оригиналните части, което означава, че автомобилът може да бъде върнат към фабрични спецификации.

Пребоядисване: от Competition Orange към Grabber Blue

Документът Marti Report отчита и промяна на цвета. Автомобилът в момента е в Grabber Blue, но фабрично е бил Competition Orange. И двата цвята са от т.нар. high-impact палитра, характерна за епохата, но за колекционери оригиналната конфигурация често е решаваща.

Колекционерският контекст: как се отразява на цената

Посочено е, че стандартният Cyclone рядко надхвърля 30 000 щ.д., докато Cyclone GT може да струва значително повече. Макар N-code 429 да не е толкова търсен, колкото Cobra Jet, ръчните конфигурации от този тип могат да преминават 50 000 щ.д., а има примери и над 70 000 щ.д. в последните години — при подходяща спецификация и състояние.

Видеото с конкретния автомобил е публикувано от Automotive AZ Rancher в YouTube.