Mercedes патентова система срещу прилошаване в електромобил

Електромобилите имат странен страничен ефект: при част от пътниците прилошаването при пътуване се проявява по-силно, отколкото в автомобили с двигател с вътрешно горене. Mercedes е подал патент, който цели да намали тези симптоми чрез „възстановяване“ на липсващи сетивни подсказки в купето.

Проучвания вече са разглеждали защо това се случва по-често при електрически модели. Изследване на Университета по технологии в Белфор–Монбелиар свързва спецификите на електромобилите с по-честа поява на гадене. Причината е по-голямо разминаване между това, което очите възприемат, и това, което тялото усеща.

В електрическите автомобили почти липсват шум и механични вибрации, а реакцията на педала на газта е моментална. Това променя ориентирите, с които пътниците са свикнали десетилетия наред при автомобилите с бензинови и дизелови двигатели.

Незабавният въртящ момент може да доведе до по-рязко ускорение, а рекуперативното спиране — често настроено за шофиране с един педал — до необичайни забавяния. Без „ръмженето“ на двигателя като сигнал за предстоящи промени в темпото, мозъкът по-трудно „предвижда“ движенията. При някои хора това води до дискомфорт или дори замайване, особено на задните места.

Mercedes вижда две посоки за ограничаване на проблема. Според CarBuzz, патентът на германския производител описва система, която изкуствено създава сетивни индекси, за да помогне на мозъка да интерпретира по-добре фазите на ускорение, спиране и завиване.

Първият „лост“ е въздушният поток. Предвижда се набор от вентилационни дюзи, които да променят в реално време силата на въздушната струя в купето. При ускорение потокът би се увеличавал, за да симулира усещане за движение, съответстващо на динамиката на автомобила. При намаляване на скоростта дебитът би спадал.

Вторият „лост“ е амбиентното осветление. Интериорното осветление може да променя цветове или да показва светлинни мотиви, които визуално да съпровождат измененията на скоростта и да дават допълнителни ориентири. В патента се споменават светлини, които сменят цвета си „при ускорение или спиране“, както и „използване на мотиви и стрелки“ за по-динамични визуални ориентири.

Остава въпросът доколко подобна система е реализируема. Подобни решения изискват сложна софтуерна и хардуерна архитектура, а при патентите няма гаранция за бързо внедряване в серийни автомобили. Въпреки това документът показва, че при електрификацията все по-видим става и друг критерий — освен зареждане и автономия, значение има и физиологичният комфорт на пътниците.