Mercedes и Stellantis заменят щеката за масло с датчици

Дисплеят заменя пръчката: по-бърза проверка и по-малко грешки

Проверката на моторното масло със щека (метална пръчка) постепенно изчезва от съвременните автомобили, като на нейно място производителите поставят датчици, които измерват нивото и го показват на приборното табло или в менюта на централния екран. Промяната засяга директно ежедневната поддръжка: вместо едно изваждане и избърсване, при някои модели информацията се намира след преминаване през няколко екрана.

Автомобилните компании обясняват решението с промяна в навиците на клиентите и с по-голяма практичност. Говорителят на Stellantis Дейл Джует определя подхода като „инженеринг, ориентиран към клиента“, като подчертава, че датчикът позволява информацията да се показва при всяко стартиране на автомобила.

Контекстът е ясен: с все по-дигитални интерфейси в автомобилите, производителите прехвърлят повече рутинни проверки към електронни системи, които дават автоматични индикации и предупреждения.

Подобна позиция изразява и Mercedes-Benz USA. Говорителят Андрю Брудницки посочва, че дигиталното измерване позволява на водача да следи нивото на масло през дисплея пред него и да получава предупреждение, когато стойността излезе извън нормалните граници. Според компанията това може да помогне за предотвратяване на повреди, причинени от недостатъчно масло.

Механичната щека изглежда проста, но реално не е универсална. При различните автомобили маркировките са различни: при едни има отвори или щрихи, при други означения „минимум“ и „максимум“, а при трети скалата е върху пластмасов накрайник. За неопитен собственик това може да превърне проверката и доливането в източник на грешки.

Точността на проверката със щека зависи и от условията: автомобилът трябва да е на равна повърхност, а разликите между студен и загрят двигател могат да променят показанието. Значение има дори ъгълът, под който се гледа пръчката. Mercedes-Benz USA твърди, че дигиталното измерване не зависи в същата степен от уменията на водача и от неправилното разчитане на нивото.

Майкъл Кросън, ръководител на тестови проекти в Consumer Reports, обръща внимание и на обратната опасност: ако водачът види ниско ниво и долее масло без точна преценка, може да препълни двигателя. Това също е нежелателно, особено когато производителят изисква конкретен тип масло, а собственикът използва наличен продукт с различни характеристики.

Има и допълнителен мотив производителите да ограничават намесата под капака: все повече автомобили са хибридни и използват високоволтови системи, което увеличава опасенията за безопасността при действия от неподготвен водач. А когато автомобилът вече разполага с електронна система за следене на течностите, механичната проверка се превръща в дублиращ компонент.

Промяната обаче не е универсална. Не всички нови автомобили са без щека — процесът е постепенен и зависи от модела, двигателя и производителя. За собственика резултатът е практичен: вместо да разчита на една механична процедура, трябва да следва указанията на конкретния автомобил и да наблюдава предупрежденията на неговата електронна система.