Maserati може да използва Huawei технологии за нов EV модел

Maserati и компанията майка Stellantis обсъждат потенциално партньорство с Huawei и JAC Motors за разработка на ново поколение електромобили. Според информацията в центъра на разговорите стои премиум електрическата платформа на Maextro — ход, който може значително да ускори електрификацията на Maserati.

Темата е особено важна за Maserati, защото марката изостава спрямо германските конкуренти в прехода към електромобили. Докато компании като Porsche, BMW и Mercedes-Benz вече изграждат цели EV семейства, италианската марка все още разполага с ограничена електрическа офанзива.

Възможният проект би използвал вече съществуваща китайска премиум архитектура, вместо Maserati да разработва изцяло нова платформа от нулата. Основата идва от Maextro S800 — модел, който вече е позициониран във високия клас на китайския пазар и използва технологии на Huawei за батерийно управление, софтуер, свързаност и асистиращи системи.

Според разглежданата схема ролите са ясно разделени. Huawei би отговаряла за силовата електроника, батерийните системи и голяма част от софтуерната екосистема. JAC ще осигурява производството и индустриалния капацитет, докато Maserati ще се концентрира върху дизайна, интериора и настройката на динамиката, така че автомобилът да запази характерното „италианско“ усещане.

Това е и най-чувствителната част от проекта. За Maserati рискът не е само технологичен, а и имиджов. Марката продава емоция, звук, дизайн и усещане за италиански лукс, а твърде силната зависимост от китайска технология може да предизвика скептицизъм сред традиционните фенове.

Разглежда се и двустепенна стратегия за пазара. Първо моделът може да бъде представен като Maextro в Китай, а по-късно същата техническа основа да бъде адаптирана за Maserati в Европа и други региони. Това би позволило по-нисък риск и по-бързо внедряване на вече разработена EV технология.

От гледна точка на Stellantis подобен ход е логичен. Групата вече инвестира сериозно в китайски партньорства, включително чрез участието си в Leapmotor. Китайските компании в момента разполагат с предимство както при цената на батериите, така и при скоростта на разработка на нови електромобили.

Ако проектът се реализира, първият резултат вероятно ще бъде голям премиум електрически седан или SUV, позициониран срещу модели като Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS и BMW i7. Най-голямото предизвикателство обаче няма да бъде технологията, а дали Maserati ще успее да запази своята идентичност в автомобил, чиято техническа основа идва от Китай.

Изображение: Maserati