Lexus TX 2027 остава без plug-in хибрид: нови подобрения, 366 к.с. и цени от 58 890 долара

Lexus подготвя важна промяна в гамата на своя луксозен SUV TX за моделната 2027 година. Японският производител премахва plug-in хибридната версия TX 550h+, като оставя на разположение два варианта на задвижване – бензиновия TX 350 и самозареждащия се хибрид TX 500h. Решението ограничава възможностите за електрифицирано задвижване, но същевременно е придружено от редица технически и оборудвани подобрения. Обновеният модел ще се предлага на американския пазар с начална цена от 58 890 долара.

Представеният преди три години Lexus TX е един от най-просторните SUV модели в гамата на японската премиум марка. Автомобилът използва архитектурата Global Architecture-K (GA-K), която споделя с Toyota Grand Highlander, Lexus RX и NX. Платформата позволява комбинация от високо ниво на комфорт, просторен триредов интериор и различни конфигурации на задвижването. За 2027 година производителят запазва основната конструкция и философия на модела, като концентрира промените върху оптимизирането на двигателната гама, оборудването и отделни технически компоненти.

Най-съществената новина е отпадането на Lexus TX 550h+, който досега представляваше единствения plug-in хибрид в семейството. Компанията не посочва официални причини за прекратяването на предлагането му, нито потвърждава подготовката на негов пряк наследник. Така купувачите, които предпочитат възможността за външно зареждане на батерията и движение изцяло на електричество, вече няма да разполагат с подобна алтернатива в гамата на TX за 2027 година. Останалите версии продължават да се предлагат в различни конфигурации, включително спортно ориентираните F Sport.

Базовият Lexus TX 350 разчита на 2,4-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, който развива 275 к.с. и максимален въртящ момент от 430 Нм. Агрегатът работи съвместно с осемстепенна автоматична трансмисия Direct Shift, като клиентите могат да избират между предно предаване и задвижване на четирите колела. Тази конфигурация е предназначена за купувачите, които търсят балансирано съчетание между динамика, комфорт и практичност. Бензиновият вариант се предлага в изпълнения Standard, Premium, Luxury и F Sport Handling, като последното добавя по-спортно ориентирани характеристики.

На върха на гамата застава Lexus TX 500h, който комбинира 2,4-литров турбодвигател с електрическа хибридна система. Общата мощност достига 366 к.с., а максималният въртящ момент е 550 Нм. Задвижването включва шестстепенна автоматична трансмисия, електромотор с мощност 64 kW и заден електрически мост eAxle със 76 kW. Енергията се съхранява в никел-металхидридна батерия, разположена под втория ред седалки. За разлика от бензиновия TX 350, хибридният вариант се предлага единствено със задвижване на четирите колела и в изпълнения F Sport Performance Premium и F Sport Performance Luxury.

Инженерите на Lexus са направили и няколко промени по техническото оборудване. При TX 350 са усъвършенствани вакуумният усилвател на спирачната система и функцията Brake Hold, която поддържа автомобила неподвижен след спиране. Окачването продължава да използва схема MacPherson отпред и петраменна многозвенна конструкция отзад. При по-мощните версии F Sport Performance е налична и система за динамично завиване на задните колела, предназначена да подобри маневреността при ниска скорост и стабилността при по-динамично шофиране.

Външният дизайн остава разпознаваем, като измененията са насочени предимно към функционалността. Предната част получава дискретни корекции, свързани с управлението на въздушния поток и охлаждането на спирачките. Стандартните 20-цолови алуминиеви джанти вече се отличават с по-тъмно сиво покритие, а в зависимост от изпълнението се предлагат и 22-цолови колела. Цветовата палитра включва седем външни нюанса, сред които Matador Red Mica, който вече ще бъде достъпен и за версиите без пакет F Sport. Така производителят разширява възможностите за персонализация, без да предприема радикални промени във външността на автомобила.

В интериора Lexus продължава да залага на простор, премиум материали и модерни технологии. Пред водача е разположен 12,3-инчов цифров инструментален панел, а централната конзола се доминира от 14-инчов сензорен дисплей на мултимедийната система. Вторият ред може да бъде оборудван с две индивидуални кресла или с делима в съотношение 60:40 седалка, докато третият ред разполага с механизъм за улеснен достъп. Сред практичните новости са модулните поставки за чаши – шест при конфигурацията с индивидуални кресла и четири при стандартната седалка. Интериорните цветове включват Peppercorn, Birch и Black, като се предлага и декоративно покритие Blackwood.

Производството на Lexus TX за моделната 2027 година ще продължи в завода на Toyota Motor Manufacturing в американския щат Индиана. Началната цена на TX 350 е 58 890 долара, докато версията със задвижване на четирите колела започва от 60 490 долара. Изпълненията Premium и Luxury се позиционират между 61 690 и 65 640 долара според конфигурацията, а TX 350 F Sport Handling AWD достига 68 160 долара. Хибридният TX 500h F Sport Performance Premium AWD стартира от 72 410 долара, докато върховият F Sport Performance Luxury AWD струва 75 560 долара. Посочените цени включват разходите за доставка и обработка на американския пазар.

С обновяването за 2027 година Lexus TX запазва основните си предимства – просторен интериор, богато оборудване и възможност за избор между традиционно бензиново и хибридно задвижване. Отпадането на TX 550h+ обаче е съществена промяна в стратегията на марката, особено на фона на засилващата се конкуренция при електрифицираните SUV автомобили. Вместо да разширява гамата с нови варианти, Lexus поставя акцент върху усъвършенстването на съществуващите версии, като 366-конният TX 500h вече поема ролята на най-мощното предложение в семейството.

Изображение: Lexus