Lexus GS F запазва стойност и струва наполовина

Lexus GS F е рядък атмосферен V8 с реална остатъчна стойност

Lexus GS F (модели 2016–2020) се откроява на пазара втора употреба като спортен луксозен седан с 5,0-литров атмосферен V8 и мощност 467 к.с., който днес често се оценява на около половината от първоначалната си цена. Това има значение, защото сегментът на средноразмерните луксозни седани обичайно губи 45–60% от стойността си за първите пет години, а търсенето се измества към SUV модели.

Контекстът е показателен: Lexus стартира марката си с лимузината LS, а след това създава по-достъпния ES. По-късно Toyota разработва луксозен седан за Япония като Toyota Aristo, който излиза международно като Lexus GS 300. До началото и средата на 2010-те Lexus GS вече има култов статус сред ентусиастите, а интересът към употребявани екземпляри остава висок въпреки тенденциите към електрификация и турбодвигатели.

Позициониран като луксозен спортен седан, Lexus GS F залага на задвижване, което става все по-рядко: голям атмосферен V8. В САЩ първоначално моделът се предлага с редови шестцилиндров двигател с 220 к.с., докато други пазари получават V8 варианти, като първият V8 за американския пазар се появява през 1998 г. Тогава това са предимно „обикновени“ луксозни седани с V8, без пълния фокус върху динамиката, свързван по-късно с обозначението F.

Истинският акцент идва с 2016–2020, когато Lexus GS F се свързва с 5,0-литров атмосферен V8, развиващ 467 к.с. и 527 Nm (от 389 lb-ft) въртящ момент. Ускорението 0–97 км/ч (от 0–60 mph) е отчетено като 4,4 секунди, а двигателят е високоборотен – до 7 100 об/мин.

Обозначението F при Lexus е препратка към пистата Fuji Speedway в Япония. При GS F това означава пакет от решения за управление и спиране: осемстепенна автоматична трансмисия Sport Direct Shift (автоматична кутия със спортно превключване) с ръчен режим, задно задвижване (RWD) и диференциал с разпределение на въртящия момент (torque vectoring differential), който предлага режими Standard, Slalom и Track. Добавени са Brembo спирачки, многоточково (multi-link) задно окачване с адаптивни амортисьори и предно окачване с двойни носачи (double wishbone).

На фона на типичната обезценка при средноразмерните луксозни седани, Lexus GS F се представя различно. Данни на Kelley Blue Book (KBB) показват, че модел 2016 г. запазва около 44% от първоначалната си стойност. За 2018 г. стойността е около 48%, а за 2020 г. – около 55%. Първоначалните цени са посочени в диапазона 85 345–86 035 долара, а актуалните оценки са между 41 800 и 47 100 долара според година, пробег и състояние.

В САЩ основните съперници на Lexus GS F се посочват като BMW M5 и Mercedes-AMG E63, а при стандартните версии на GS – модели като Audi A6. По отношение на цените KBB оценява BMW M5 (2018) на около 41 500 долара, докато AMG E63 (2018) е около 57 770 долара, като се споменава и стойност „по-близо до“ 49 000 долара. И двата германски конкурента имат повече мощност и по-добро сцепление благодарение на задвижване на четирите колела, но GS F предлага търсения от много ентусиасти атмосферен 5,0-литров V8.

От гледна точка на притежание, двигателят се търси и заради по-простата поддръжка, която обичайно се свързва с атмосферен агрегат. Моделът често се възприема и през призмата на Toyota за надеждност, като отделно е отбелязано, че Lexus като марка е заемала първо място в класации за надеждност на J.D. Power „години и години“.

По данни на RepairPal, Lexus GS F има ориентировъчен годишен разход за поддръжка около 499 долара, но е подчертано, че това зависи от пробега и употребата, включително каране на писта, където спортните гуми са по-скъпи. Допълнително се акцентира, че автомобилът е тежък – собствена маса 1 830 кг (от 4 034 lbs), което може да означава по-честа смяна на спирачките Brembo. Препоръчва се да се изисква пълна сервизна история, особено за смени на масло и подмяна на запалителни свещи.

Сред посочените проблеми е сервизна акция (recall) за горивна помпа при моделите 2016–2018, като се препоръчва проверка по VIN дали конкретният автомобил е засегнат и дали акцията е изпълнена. Отбелязано е и, че някои блогове съобщават за проблем с въглеродните декоративни елементи (карбон) – загуба на прозрачен лак.

При търсене на употребяван GS F през 2026 г. цените могат да варират силно, като е подчертано, че не е задължително най-новият автомобил с най-нисък пробег да е най-добрият избор – решаваща е поддръжката. Посочени са обяви в Cars.com в диапазона 70 000–90 000 долара. При подобен бюджет се споменава и алтернативата Lexus IS 500, който също използва 5,0-литров атмосферен V8, но с по-тясна кабина; Lexus GS се отличава с повече пространство, комфорт и удобство.

Източници: Lexus, RepairPal, Kelley Blue Book (KBB), Car and Driver