Lamborghini нормализира доставките в Близкия изток

Нормализирани доставки, рекордни приходи и нов курс към плъгин хибриди

Доставките на автомобили Lamborghini в Близкия изток са се върнали към нормалното равнище след месеци на затруднения, свързани с конфликтите в региона. Това обяви директорът по маркетинг и продажби Федерико Фоскини по време на пресконференция в централата на компанията в Сант'Агата Болонезе. Новината е важна, защото стабилната логистика подкрепя продажбите на ключов пазар, докато марката отчита рекордни приходи и пренарежда плановете си за електрификация.

След период на несигурност през лятото, през септември и октомври транспортирането на автомобили е станало по-лесно, а очакването е това да се запази и през ноември, уточни Фоскини. По думите му общата обстановка в региона „все още не е напълно нормална“, но веригата на доставки изглежда стабилизирана.

Фоскини посочи и сезонен фактор: обичайно много хора в Близкия изток пътуват между юни и септември заради високите температури. Имало е несигурност дали ще се върнат, като туристическият поток остава по-слаб от очакваното, но местните жители са се завърнали.

На корпоративно ниво Lamborghini, част от групата Volkswagen, отчита лек спад в доставките за първите девет месеца на 2026 г. — до 7983 автомобила, или -1,9% спрямо същия период на предходната година. Въпреки това ценовото позициониране остава ясно: цените на автомобилите започват от 300 000 евро.

Финансовият резултат обаче се движи в обратната посока. Приходите на Lamborghini са нараснали с 5,1% до рекордните 2,53 млрд. евро, а оперативният марж е достигнал 22,3%. Компанията свързва това с по-благоприятен продуктов микс и силно търсене на персонализирани автомобили, които вече формират 17–18% от приходите.

Паралелно с това марката подготвя нова версия на един от спортните си модели, която планира да представи през ноември.

В базата край Болоня се изгражда нова сграда, предназначена основно за разширяване на монтажната линия на успешния високопроходим модел Urus. По информация на говорителка на компанията, сградата вероятно ще бъде използвана и за производството на четвъртия модел в гамата, очакван преди 2030 г.

Въпреки че всички модели на марката вече са хибридни, Lamborghini продължава да отлага преминаването към изцяло електрическо задвижване. Фоскини потвърди, че следващото поколение Urus ще остане плъгин хибрид (plug-in hybrid — хибрид с възможност за зареждане от електрическата мрежа), а не изцяло електрическо.

Същият подход важи и за планирания четвърти модел Lanzador — първоначално представен като електромобил, но вече насочен към конфигурация плъгин хибрид, по думите на Фоскини.

Решението е базирано на анализ на пазарните тенденции, приемането на електромобилите сред клиентите на луксозни марки и зрелостта на наличните технологии. Фоскини акцентира, че засега — особено „от емоционална гледна точка“ — няма технология, която да позволи на Lamborghini да се отличи достатъчно.

Тази предпазливост контрастира със стратегията на Porsche, също марка в групата Volkswagen, която инвестира значително в електрически автомобили — първо със спортния седан Taycan, а след това и с високопроходимия Macan Electric. По-късно обаче компанията призна, че на някои ключови пазари, особено в Китай, търсенето на електромобили нараства по-бавно от очакваното.