Koenigsegg изтегля 7 CC850 в САЩ заради риск от потегляне

Електронната ръчна на Koenigsegg CC850 може да не задържи

Koenigsegg изтегля всички 7 екземпляра от CC850, доставени в САЩ, заради дефект в електронната ръчна спирачка, който може да доведе до неочаквано потегляне на автомобила. Кампанията е регистрирана в Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) и е важна, защото засяга риск от неконтролирано движение при конкретна комбинация от режим на трансмисията и работа на двигателя.

Koenigsegg CC850 е ултра-рядък хиперавтомобил с мощност 1185 к.с., като общото планирано производство е ограничено до 70 бройки. В САЩ са разпределени 7 автомобила — тоест 10% от цялата серия — и именно те попадат в изтеглянето.

Изтеглянето е подадено на 21 октомври 2026 г. и обхваща всеки CC850, доставен на американския пазар. Фокусът е върху електронната ръчна спирачка, която не се задейства при включена задна предавка.

При работещ двигател и когато уникалната трансмисия Engage Shift System е в режим „задна“, електронната ръчна спирачка остава активна само ако водачът непрекъснато натиска бутона. Ако бутонът не се държи натиснат, задържането може да отпадне, което увеличава риска автомобилът да се „отпусне“ и да потегли сам, особено на наклон.

Документите по изтеглянето описват сценария така: ако водачът напусне автомобила, докато е със включена задна предавка, работещ двигател и без натисната педална спирачка, колата може да се придвижи без команда от водача на неравна или наклонена повърхност. Посочено е, че това повишава риска от неволно движение на автомобила.

По принцип индикаторът на електронната ръчна спирачка светва в червено при активиране и изгасва, когато не е активирана. Документите на NHTSA отбелязват, че собствениците на CC850 трябва да се ориентират по този индикатор, за да потвърдят, че ръчната спирачка е включена.

Отбелязано е още, че проблемът не е свързан със съответствие с федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства, тъй като системата на Koenigsegg работи извън обхвата на традиционните статични тестове за паркинг спирачки.

Koenigsegg е научила за проблема на 12 октомври 2026 г., след сигнал, че CC850 е потеглил, докато водачът напуска автомобила с активирана електронна ръчна спирачка и включена задна предавка. Шведският производител е започнал разследване същия ден и го е продължил през следващата седмица. На 19 октомври компанията е преценила, че е необходимо подобрение по безопасността, и е подала документите за изтегляне към NHTSA. Не са съобщени наранявания, свързани с този проблем.

Решението е софтуерно: Koenigsegg ще актуализира софтуера за управление на паркинг спирачката на всички засегнати автомобили чрез актуализация „по въздуха“ (over-the-air). Ако актуализацията по въздуха не проработи, собствениците могат да посетят дилър, където да се извърши софтуерното обновяване.