Китайските марки изпревариха японските по регистрации в Европа

Историческа смяна на лидерството пренарежда пазара в Европа

Китайските автомобилни марки за първи път изпревариха японските производители по тримесечен брой регистрации на нови автомобили в Европа. През третото тримесечие на 2026 делът на китайците достига 12,7%, срещу 11,9% за японските марки — сигнал за рязка промяна в баланса на силите.

Разместването има значение, защото китайската експанзия в Европа започва едва през 2020 г., докато компании като Toyota и Nissan са на континента от десетилетия. За потребителите това означава по-остра конкуренция и все по-сериозен натиск върху утвърдените японски играчи.

Китайското присъствие в Европа се вижда и в динамиката за последните години: преди 5 години китайските марки са били само 1% от европейския пазар на нови автомобили, а днес вече се конкурират наравно с производители с дълга история на Стария континент.

Ключов момент идва през септември, когато пазарният дял на китайските марки се повишава до 14,5%, което накланя везните за цялото тримесечие. Сред основните двигатели на растежа са разширяването на BYD и Chery.

Особено силна позиция китайските автомобили заемат във Великобритания. Там Jaecoo 7 (марка, собственост на Chery) е най-продаваният модел през март и септември, което подчертава колко бързо новите имена успяват да пробият на ключови европейски пазари.

При японските марки картината е неравномерна. През третото тримесечие на 2026 само Toyota изглежда относително спокойна с близо 202 500 регистрации. За сравнение, най-силната китайска марка за периода — BYD — има под 105 500 регистрации (за ЕС и Великобритания).

Зад Toyota натискът се усеща по-рязко. Nissan регистрира 55 200 нови автомобила, което е спад от -9,1% на годишна база, и отстъпва не само на BYD, но и на MG с 89 100 регистрации.

Mazda отчита 39 300 регистрации — резултат, който е с 19% по-добър спрямо предходната година. Почти идентичен обем има и Suzuki с 39 200. Въпреки това и двете марки остават зад Jaecoo с над 48 000 регистрации, наред с BYD и MG.

Най-тежко е положението при Honda. През третото тримесечие на 2026 компанията регистрира едва 18 000 автомобила в Европа и остава зад редица китайски конкуренти: Omoda (33 500), Leapmotor (30 800), Chery (23 800) и Geely (18 700), освен BYD, MG и Jaecoo.