Китай ще изисква физически контроли за ключови функции в автомобилите

Китайските регулатори се готвят за сериозна промяна в начина, по който изглеждат и функционират интериорите на новите автомобили. Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) планира да въведе задължително изискване за физически механизми за управление на ключови функции, с цел да се намали зависимостта от централните тъчскрийни и да се ограничи разсейването на водача. Мярката се очаква да важи за новопроизведени превозни средства от 1 юли 2026 г.

През последните години много китайски електрифицирани модели възприеха силно минималистични интериори, в които почти всички функции – от климатик до избор на режим на трансмисията – се управляват чрез голям централен дисплей. Понякога има и втори екран за пътника отпред. Тази тенденция дори беше критикувана от ръководни кадри в индустрията – вицепрезидент на Geely я определи като „сляпо следване на тенденции“, което се е превърнало в проблем за сектора.

Планираната промяна представлява ревизия на националния стандарт GB4094—2016 „Маркировка на автомобилни контролни компоненти, индикатори и сигнални устройства“. Актуализацията добавя нови типове и технически изисквания за физически контролни елементи. Основната цел е ключовите управления да бъдат достъпни, удобни и в голяма степен използваеми „на сляпо“, без водачът да отклонява поглед от пътя. Така се цели ограничаване на разсейването, причинено от сложни менюта и многостепенни интерфейси на екраните.

Работата по ревизията е започнала още през 2023 г. и включва участие на водещи производители и изследователски организации като China Automotive Technology and Research Center, Geely, FAW-Volkswagen, BYD и Great Wall Motor. Предстои публикуване на проект за обществено обсъждане, който ще уточни конкретните функции, подлежащи на задължително физическо управление.

Според проекта изискванията ще обхванат няколко ключови групи функции. При осветлението и сигнализацията това включва мигачи, аварийни светлини и клаксон. При трансмисията се предвижда задължителен физически избор на режими P/R/N/D, като управление единствено чрез екран няма да бъде позволено. За асистентите на водача ще се изисква физически превключвател за активиране на ADAS системи. В сферата на безопасността и аварийните функции ще бъдат обхванати чистачките, системите за размразяване и против замъгляване, електрическите стъкла, аварийната система за повикване (AECS), както и превключвател за изключване на захранването при електромобили.

Документът предвижда и конкретни технически критерии. Активната зона на бутоните трябва да бъде минимум 10 × 10 мм, да имат фиксирана позиция, тактилна и/или звукова обратна връзка и да позволяват работа без визуален контрол. Освен това основните функции трябва да останат достъпни дори при срив на софтуерната система или при загуба на основното захранване.

Тази стъпка може да се окаже повратна точка не само за китайския пазар, но и за глобалната автомобилна индустрия, която през последното десетилетие масово премина към „екранно“ управление. Въпросът е дали други регулатори по света ще последват примера на Китай и ще върнат физическите бутони като стандарт за безопасност?