Китай доминира EV зареждането с над 4 млн. станции

Китай затвърждава абсолютното си лидерство в глобалната инфраструктура за зареждане на електромобили, като към май 2026 г. в страната са отчетени 4 005 618 публични зарядни станции. Това представлява 83,1% от всички публични точки за зареждане в света, които общо достигат 4 821 516 според данни на EV Volumes за 75 пазара. Данните ясно показват, че именно Китай определя темпото на електрификацията не само при продажбите на електромобили, но и при инфраструктурата. В същото време глобалният ръст от 25,2% на годишна база показва, че развитието продължава, но вече с по-умерено темпо. Това забавяне е важно, защото инфраструктурата е ключов фактор за масовото приемане на електромобилите. Без достатъчно зарядни станции доверието на потребителите остава ограничено.

Като структура EV Volumes отчита зарядните точки по „локации“, като една станция може да включва различни типове конектори като CCS, CHAdeMO или GB/T. Това означава, че реалната картина не е просто брой устройства, а комбинация от достъпни зарядни опции за различни стандарти. В глобален план се вижда и друга важна тенденция – бързите DC зарядни вече представляват около половината от всички публични станции. Те обикновено предлагат мощности между 50 kW и 60 kW, като позволяват значително по-кратко време за зареждане. Ултра-бързите зарядни до 350 kW също се разширяват, но по-бавно заради високите разходи за изграждане. Тази структура показва, че пазарът се ориентира към по-бързо, но по-скъпо зареждане.

Растежът на глобалната инфраструктура обаче ясно се забавя след пика през 2023 г., когато годишният ръст е достигал 81,8%. През 2024 той пада до 42,6%, през 2025 до 34,8%, а през 2026 вече до 25,2%. Това показва, че първоначалната фаза на агресивно изграждане отстъпва място на по-зрял етап на развитие. В този контекст Китай също не е изключение, като неговият ръст от 28% е значително по-нисък от предходни години, когато е надхвърлял 100%. Въпреки това мащабът остава несравним спрямо останалия свят. Това подчертава разликата между водещи и догонващи пазари в електромобилната инфраструктура.

В Европа ситуацията е по-балансирана, макар и далеч по-малка като обем. Континентът разполага с 524 923 публични зарядни станции, което представлява ръст от 15,7% спрямо предходната година. Макар темпът да е по-нисък от този в Китай, европейският пазар показва по-устойчива динамика и по-добра регулаторна подкрепа чрез политиките на ЕС. В рамките на региона се открояват страни като Нидерландия, която е лидер с над 131 000 станции и заема 2,7% от глобалния обем. Това показва, че дори по-малки държави могат да играят ключова роля в инфраструктурното развитие.

САЩ изостават спрямо основните лидери с около 88 050 публични зарядни станции и дял от 1,8% в глобален мащаб. Освен това темпът на растеж се забавя до 7,7% през 2026 г., което е под нивата от предходните години. Това се случва на фона и на колебания в продажбите на електромобили, където се наблюдават спадове при BEV и PHEV сегментите. Южна Корея заема трето място в света с 126 002 станции, което я поставя пред САЩ по отношение на инфраструктурна плътност. Тази разлика показва колко различни са стратегиите в отделните региони.

В по-широк контекст данните подчертават една ключова зависимост – развитието на електромобилния пазар не зависи само от продажбите на автомобили, а в голяма степен от наличието на надеждна инфраструктура за зареждане. Ако темпът на изграждане на нови станции продължи да се забавя, това може да ограничи готовността на потребителите да преминат към електрическа мобилност. Именно затова Китайската доминация в този сектор има стратегическо значение не само за вътрешния пазар, но и за глобалната посока на индустрията.