Как Ford превърна Puma в електрически SUV

Историята на модела Gen-E

Наскоро Ford обяви амбиция за 600 000 електромобила в Европа за четири години. Програмата включваше лекотоварни модели, сътрудничество с Volkswagen за платформата MEB и електрификация на бестселъра Puma. Общият план вече е преразгледан, но Puma Gen-E е факт.

„Това изобщо не беше в плановете.“ — Ян Херцог, продуктов мениджър на Puma.

Успехът на бензиновия Puma, продаван по 150 000 броя годишно, подтиква екипа в Кьолн да създаде електрическа версия. Целта е простичка: запазване на познатия силует, но с нулеви локални емисии.

Платформа B2E

Базата B2E датира от 2008 г. и шестото поколение Fiesta. За да побере батерия, инженерите повдигат пода с около 3 см. Това не се усеща отпред, но отзад коленете на възрастните застават по-високо.

Батерията е NMC, 43,6 kWh нето, сглобена в Унгария. WLTP пробегът е между 347 и 376 км. според гумите и оборудването. По-голям пакет не е възможен без жертва на багажника.

Липсата на резервоар превръща „Мегабокс“ в Gigabox. Под двойното дъно има 145 литра, устойчиви на вода. Общият обем достига 523 литра — рекорд за сегмента.

Предният мост носи синхронен електромотор с 168 к.с. и 290 Nm. Ускорението 0–100 км/ч отнема 8 секунди, равностойно на Puma ST. Масата на версия Premium е 1 500 кг. без водач.

Окачване и аеродинамика

Отпред има активни въздушни клапи за охлаждане на батерията. Отзад остава торсионна греда. Амортисьорите са пренастроени за същия комфорт като бензиновия Titanium. Нов спойлер подобрява леко аеродинамичния коефициент.

Puma Gen-E няма V2L, V2G или термопомпа. Според Херцог тя се изплаща едва след 100 000 км, затова отпада. Моделът предлага единствено 12 V контакти.

Електрическият Puma се сглобява с бензиновите версии в Крайова, Румъния. Това е първият масов електромобил, направен там. Ford очаква 20% дял за Gen-E или около 30 000 коли годишно. Цените са от 33 990 € до 36 490 €.

Пиковата мощност при DC е 100 kW. Зареждане 10–80 % отнема 23 мин., като още три минути задържат мощността над 60 kW. Бордовото AC зареждане е 11 kW и пълни батерията от 10 до 92 % за около 4 часа.

Сравнение на пикови мощности

• Kia EV3 Standard – 102 kW
• Ford Puma Gen-E – 100 kW
• Peugeot e-2008 – 100 kW
• Renault 4 40 kWh – 90 kW
• BYD Atto 2 – 65 kW

Puma Gen-E доказва, че утвърдена платформа може да приеме електрически живот. С приличен пробег, просторен багажник и конкурентна цена моделът цели да увеличи електрическия дял на Ford, макар и с някои компромиси в оборудването.

Последвайте Myve в Google Новини за още актуални публикации!