Италия планира движение на мотори в аварийната лента

Аварийна лента, защита и нови глоби: какво се променя

Италия подготвя промени в правилата, които биха позволили на мотоциклети и скутери да използват аварийната лента при задръстване и да получат „виртуална лента“ между автомобилите на определени градски пътища. Проектът е одобрен от Министерския съвет на 13 октомври 2026 г., но предстоят допълнителни обсъждания и окончателно решение, което означава, че текстовете могат да бъдат променени.

Пакетът е важен заради две паралелни цели: по-лесно придвижване на двуколесните в тежък трафик и по-ясни изисквания за безопасност и санкции — включително нов подход при глобите за превишена скорост.

Като контекст: мотоциклетите и скутерите са масово средство за придвижване в италианските градове, а задръстванията често правят всяка промяна в организацията на движението чувствителна — между по-бърз трафик и нуждата аварийните коридори да останат свободни за полиция и спешни екипи.

Повече място за мотори и скутери в задръстване

Според проекта, при задръстване, колона или силно натоварен трафик мотоциклети и скутери ще могат да се движат по аварийната лента, но бавно и при условие, че по всяко време могат да освободят път за полиция и спасителни автомобили. До влизане в сила на реформата изпреварването на колона по аварийната лента остава по принцип забранено.

Ако няма аварийна лента, при определени условия се предвижда „виртуална лента“: на многолентови градски пътища с разделени платна, когато трафикът е спрял или се движи много бавно. Тогава шофьорите в лявата и дясната лента трябва да се изтеглят максимално към съответния край на платното, за да остане свободен коридор по средата за двуколесните.

За водачи, които не освободят коридора, проектът предвижда глоба между 80 и 320 евро и 2 наказателни точки. Задължението обаче не е планирано като универсално за всички многолентови градски улици, а само за определени случаи.

Протектори за ръце и гръб на магистрала

На магистрали се планира изискване мотоциклетистите и пътниците, освен каска, да носят подходящи протектори за ръце и гръб. Техническите изисквания предстои да бъдат определени от транспортното министерство.

Като възможна екипировка са посочени подходящи ръкавици, протектори за гръб или въздушни системи (еърбег системи). За нарушения са предвидени глоби между 40 и 160 евро.

Проектът включва и допълнителна мярка, която още не е приета окончателно: ако мотоциклетист или водач на мотопед бъде санкциониран след инцидент за нарушение на правилата, глобата да се намалява наполовина, ако при проверката е носил изискуемите протектори.

Нова формула за глоби при превишена скорост

Проектът предвижда нов начин за изчисляване на санкциите за скорост: на магистрала и извън населено място — по 10 евро за всеки установен 1 км/ч над ограничението, а в населено място — по 5 евро за 1 км/ч. След приспадане на измервателната толерантност примерът в проекта показва, че превишение с 20 км/ч на магистрала би означавало 200 евро, а превишение с 40 км/ч в населено място — също 200 евро. При по-тежки нарушения могат да се добавят точки или забрана за управление.

Като стартова дата е посочен 1 януари 2028 г., но при определени условия началото може да се измести на 1 април 2028 г. Реалното прилагане зависи и от допълнителна изпълнителна уредба, а до окончателното приемане и влизане в сила остават в сила сегашните правила.

Сега действащите глоби са по диапазони: до 10 км/ч над ограничението — 42–173 евро; над 10 до 40 км/ч — 173–694 евро; над 40 до 60 км/ч — 543–2 170 евро плюс риск от отнемане на книжката за 1–3 месеца. При превишение над 60 км/ч санкцията е 845–3 382 евро и отнемане за 6–12 месеца, а при повторно превишение над 60 км/ч в рамките на 2 години е предвидено отнемане на свидетелството за управление.