Isuzu D-Max 2026: нов 2.2 дизел и електрически EV пикап в една гама

Isuzu прави сериозна заявка за бъдещето на пикап сегмента с обновения Isuzu D-Max, представен на Commercial Vehicle Show 2026. Марката едновременно обновява класическия си дизелов модел и пуска изцяло електрическа версия – ход, който ясно показва, че преходът към електрификация няма да изключи традиционните работни машини. Новият D-Max 2.2 Diesel идва като естествена еволюция, заменяйки досегашния 1,9-литров агрегат с по-голям 2,2-литров турбодизел. Резултатът е 161 к.с. и 400 Nm въртящ момент – цифри, които не гонят рекорди, но са насочени към по-добра ефективност и надеждност при тежка работа. В комбинация с 8-степенна автоматична или 6-степенна механична трансмисия, този двигател остава верен на философията на D-Max: издръжливост преди всичко.

Системата за задвижване също е ключова. Наличието на shift-on-the-fly 4x4 позволява превключване между режимите в движение, а добавянето на понижаваща предавка (4L) и блокаж на задния диференциал гарантира, че пикапът няма да се затрудни дори в тежък офроуд. Rough Terrain Mode допълва пакета, като оптимизира сцеплението при хлъзгави или неравни терени.

В същото време Isuzu прави голяма крачка напред с Isuzu D-Max EV – първия си изцяло електрически пикап, насочен към търговска употреба. Тук вече говорим за 200 к.с., 347 Nm и батерия с капацитет 66,9 kWh. Конфигурацията с два електромотора и двойно предаване (AWD) показва, че електрическата версия не е просто „градска алтернатива“, а реален работен инструмент.

Пробегът от около 262 км с едно зареждане може да не впечатлява на фона на някои SUV модели, но за градски доставки и регионална работа е напълно достатъчен. По-важното е, че товароносимостта над 1 тон се запазва – нещо, което рядко се вижда при електрически пикапи към момента. Дизайнерските промени при дизеловата версия са по-скоро еволюционни: нова решетка, LED акценти и допълнителни цветове като Urban Moss. Гамата остава широка – от работния Utility до по-луксозния V-Cross, с различни конфигурации на кабини според нуждите.

Практичността обаче остава основният коз. С възможност за теглене до 3,5 тона и товароносимост над 1,2 тона, D-Max продължава да бъде насочен към професионалисти, които разчитат на автомобила си ежедневно.

С този ход Isuzu ясно показва, че не избира между дизел и електричество – а предлага и двете. Това е прагматичен подход, който вероятно ще се окаже печеливш в сегмент, където клиентите все още не са готови напълно да се откажат от традиционните технологии.

Изображение: Isuzu