Има ли прекалено много екрани в автомобилите?

Дебатът за цифровите табла противопоставя удобството на трайния характер и вечния дизайн

С един поглед върху пазара става видно: екраните доминират автомобилните интериори. Почти всеки нов модел, от градски електромобил до ултралуксозен SUV, разполага с поне един дисплей, а често и с няколко. Дизайнът на кабината се превърна в състезание по пиксели.

Новият Porsche Cayenne Electric показва какво означава пълна цифрова обсерватория. Водачът гледа в извит OLED приборен панел, управлява функциите през 14,25-инчов централен сензорен екран и може да поръча 87-инчов AR head-up дисплей, който покрива почти цялото челно стъкло.

Дори пътникът отпред не остава пренебрегнат. Той разполага с 14,9-инчов екран за видео и приложения. Към това Porsche добавя AI-базиран гласов асистент, Digital Key за седем потребители и нови Mood Modes, синхронизиращи светлини, климатик и седалки.

Скъпи днес, евтини утре

„Екраните са за пролетариата.“ — Джак Барут, автомобилен журналист.

Барут отбелязва, че широкоформатните LCD табла все по-бързо преминават от високия клас към евтини китайски седани. С всеки изминал месец дисплеите поевтиняват и това, което днес изглежда футуристично, утре може да изглежда банално. Същият бляскав панел от 200 000-доларов Porsche скоро ще стои и в градски електромобил с очарованието на микровълнова фурна.

Bugatti Tourbillon залага на механични, зъбно задвижвани прибори. Целта е да се подчертае занаятът, а не пикселите. При тестовете на Rolls-Royce Spectre физическите бутони и превключватели също се откроиха като луксозен акцент.

Уроци от кварцовата епоха

През 70-те години LED и дигиталните часовници изглеждаха като край на стрелките. Евтините кварцови механизми наводниха пазара. Когато новостта отмина, механичният часовник тихо си върна короната. Същото може да се случи и с автомобилните интериори, ако светещите табла остареят като едновремешните цифрови часовници.

Търсене на баланс

Цифровите табла предлагат удобство, персонализация и безпроблемна интеграция с услуги. Но рискуват да направят автомобилите по-застрашени от бързо морално остаряване и да заличат отличителния им характер. Достатъчно е да погледнем инфоразвлекателните екрани от началото на 2000-те.

Екраните не е нужно да изчезнат. Важно е да намерят мястото си. Навигация, инфоразвлечение и допълнителни показания са логични сфери. Физическите бутони обаче предлагат тактилно усещане и дават свобода на дизайнерите да създават уникални табла, а не еднакви стъклени плочи, обозначавани като „минимализъм“.

Обичате ли гъвкавостта и високотехнологичния облик на цифровите табла, или бихте предпочели връщане към вечните механични уреди? Споделете мнението си.