IM LS8 NEO Pure Electric внедрява 24° задно завиване

Електронното управление прави големия SUV по-маневрен в града

IM Motors подготвя IM LS8 NEO Pure Electric за моделна година 2027 с фокус върху необичайна за класа маневреност. Ключът е електронното управление (steer-by-wire [управление по кабел]) и активното завиване на задните колела, които трябва да намалят усилието при маневри и да повишат стабилността при скорост.

Моделът е дълъг около пет метра, а целта е да комбинира размер и „управляемост“ в ежедневието — тема, която става все по-важна при все по-големите електрически SUV.

В сегмента на големите електрически SUV електронното управление и задното завиване се използват като решение на класическия компромис: простор и комфорт срещу трудности при паркиране и завиване в тесни пространства. При IM LS8 NEO Pure Electric IM Motors залага и на свързано окачване, което обединява различни системи за управление и ходова част.

Основната технология е steer-by-wire, при която няма класическа механична връзка между волана и предните колела. Вместо това сензори отчитат движенията на водача и подават сигнал към електронни изпълнителни механизми. Предимството е променливо „предавателно отношение“ според ситуацията: при маневриране се предвиждат по-малки движения на волана, а при по-висока скорост — по-спокойна настройка за повече стабилност.

Свързаното Lingxi дигитално окачване интегрира системите на ходовата част и управлението и включва активно завиване на задните колела с до 24 градуса ъгъл на завъртане. При ниска скорост задните колела завиват в противоположна посока на предните, което намалява радиуса на завой. IM Motors посочва радиус на завой 4,9 метра, което е насочено към по-лесно обръщане, движение по тесни улици и маневри в стегнати паркинги.

При по-висока скорост задните колела могат да завиват в същата посока като предните, с обещание за по-стабилна смяна на лентата и по-контролирано поведение в дълги завои. Допълнително електронно регулиране на окачването има задача да намалява нежелани движения на каросерията, като целта е прецизно управление и комфорт на возене без прекалено твърда настройка.

В интериора управлението на цифровия кокпит е поверено на операционната система IM-AIOS. Концепцията разчита на няколко големи екрана и „интелигентни“ функции за управление, включително основен дисплей с диагонал 27,1 инча и допълнителен екран за пътника отпред.

IM Motors акцентира и върху премиум усещане чрез материали, комфортни седалки и електронни асистиращи функции. За дълги пътувания са предвидени т.нар. Zero-Gravity седалки („седалки с нулева гравитация“), които целят по-отпусната позиция.

Задвижването в изцяло електрическата версия е с електромотор с мощност до 300 kW (около 408 к.с.). Енергията идва от литиево-йонна батерия от CATL, а за ефективността са заявени интелигентно термоуправление и технология Energy Efficiency Master 3.0, насочени към оптимизация на разхода и по-ефективна работа на батерията при различни условия.

Въпреки заявената технология, остават практични въпроси за ежедневната употреба. Електронното управление трябва не само да реагира бързо, но и да дава убедително усещане за пътя. Паралелно с това комфортът, пробегът и поведението при зареждане трябва да отговорят на очакванията за голям SUV. Доколко LS8 NEO ще бъде действително пъргав, предстои да се види при независими тестове.