Hyundai Ioniq 3 Select остава без приборно табло пред водача

Hyundai предприема необичаен ход при базовата версия на Ioniq 3. Нивото на оборудване Select остава без традиционен приборен дисплей зад волана, което означава, че водачът ще следи скоростта, оставащия пробег и част от основната информация директно върху големия централен екран.

Решението е част от новата интериорна философия на марката, изградена около мултимедийната система Pleos Connect. При по-достъпните версии обаче стандартизираната архитектура води и до премахването на оборудване, което досега се приемаше почти като задължително при съвременните автомобили.

При Hyundai Ioniq 3 Select информацията за скоростта, разхода на енергия, пробега и останалите параметри е групирана върху централния дисплей. Концепцията напомня тази на Tesla Model 3 и Model Y, при които също липсва стандартно приборно табло зад волана и водачът трябва да отклонява поглед леко надясно.

Hyundai обаче отива още по-далеч, защото базовата версия не разполага и с head-up display. Така пред водача няма нито отделен екран, нито проекция върху предното стъкло. На френския пазар Ioniq 3 Select стартира от 29 995 евро, което обяснява част от стремежа към ограничаване на оборудването.

Клиентите, които искат традиционна приборна информация пред себе си, трябва да преминат към нивото Trend. То струва 32 300 евро и добавя 9,9-инчов дигитален приборен дисплей, като същото решение се предлага и при по-високите нива на оборудване.

Подобен подход има и при новата Hyundai Avante, позната на някои пазари като Elantra. В Южна Корея определени версии също се предлагат без дигитално табло, но там клиентите могат да добавят 9,9-инчов дисплей срещу приблизително 350 000 вона, или около 220 евро. При Ioniq 3 във Франция такава отделна опция засега не е предвидена.

Решението показва до каква степен производителите търсят начини да намалят разходите и да стандартизират интериора между различните версии. Премахването на приборното табло означава по-малко компоненти, по-опростено производство и потенциално по-ниска крайна цена, но поставя и въпроса доколко подобна икономия е удобна за водача.

При ежедневно шофиране разликата ще се усеща най-вече при честото следене на скоростта и оставащия пробег. Вместо информацията да бъде непосредствено в зрителното поле, погледът трябва да се премества към централната конзола. Именно това прави Hyundai Ioniq 3 Select интересен пример за новата тенденция при електромобилите – по-малко физически елементи, повече функции върху един основен дисплей.

Изображение: Hyundai