Hyundai готви solid-state батерии за малки серии до 2031 г.

Hyundai продължава развитието на изцяло твърдотелни батерии и вече очертава по-конкретен хоризонт за първото им приложение. Планът е технологията да се появи първо в автомобили, произвеждани в малки серии, в рамките на следващите пет години, преди евентуално да достигне до масови модели.

Според ръководителя на развойната дейност на Hyundai Motor Group Манфред Харер, твърдотелните батерии могат да донесат важни предимства при размерите, пробега и зареждането. Компанията обаче не очаква технологията да замени бързо сегашните литиево-йонни решения, тъй като основните предизвикателства остават производствената сложност и високата цена.

Разликата между днешните батерии и solid-state технологията е основно в електролита. Вместо течен електролит, какъвто се използва в повечето съвременни клетки, твърдотелните батерии разчитат на твърд материал, който позволява движението на йони между електродите.

Теоретично това отваря възможност за по-компактни батерийни пакети, по-висока енергийна плътност, по-бързо зареждане и по-голям пробег. Именно тези преимущества правят технологията толкова важна за бъдещите електромобили, но Hyundai подчертава, че те трябва да бъдат доказани не само в лаборатория, а и при производство в автомобилен мащаб.

Затова първите автомобили с такива батерии вероятно ще бъдат нискосерийни модели, които ще изпълняват ролята на технологична витрина. Засега Hyundai не посочва конкретен автомобил, но стратегията ясно показва, че масовото приложение няма да дойде веднага след първия сериен дебют.

Компанията избира по-предпазлив подход в сравнение с някои конкуренти. Докато производители като BYD вече споменават срокове около 2027 г. за първи електромобили със solid-state батерии, Hyundai поставя акцент върху реалната индустриализация и контрола върху производствените разходи.

Именно цената остава един от най-големите проблеми. По думите на Харер разходите за суровини ще останат високи в продължение на години, а в рамките на следващите пет години едва ли ще бъде постигната цена, подходяща за масов модел.

Hyundai работи по технологията както самостоятелно, така и с външни партньори, сред които е Solid Power. Групата вече разполага и с изследователска инфраструктура, насочена към батерии от следващо поколение и собствено производство на клетки.

Тази стратегия трябва да даде на Hyundai по-голям контрол върху технологията, доставките и себестойността, ако твърдотелните батерии се окажат достатъчно надеждни и конкурентни. Така компанията се опитва да избегне зависимост от външни доставчици в момент, когато батериите се превръщат в един от най-важните компоненти на електромобила.

Първата стъпка ще бъде ограничено серийно производство, а едва след това може да се очаква по-широко внедряване. За клиентите това означава, че solid-state батериите вероятно ще останат технология за по-скъпи и специализирани модели още известно време, преди да станат част от масовия пазар.

Изображение: Hyundai