Експерт: Мостът при Вакарел е риск и иска ремонт

Предупрежденията за „Тракия“ и контролът по пътищата решават животи

Експертът по пътна безопасност Диана Русинова от неправителствения Европейски център по транспортни политики заяви, че мостът при Вакарел на автомагистрала „Тракия“ буди сериозни притеснения. Тя постави под въпрос и реалната готовност за ремонт, който според думите ѝ държавата обещава да започне от септември 2025.

Русинова определи тежката катастрофа на магистрала „Тракия“ с участието на десетки превозни средства — камиони, автобуси и леки автомобили — като „безпрецедентна човешка трагедия“, при която има 12 загинали и над 50 ранени. Според нея рискът от повторение остава, ако не се търсят работещи решения.

Като контекст, Русинова акцентира върху системния проблем с поддръжката и контрола по българските пътища — тема, която влияе пряко върху безопасността на движение и реакцията при инциденти.

По думите ѝ вместо фокус върху мерки, политическата реакция е била насочена към взаимни обвинения и искания за оставки, а това не решава проблемите, които водят до тежки инциденти.

Русинова даде пример с пътуване по автомагистрала „Струма“, при което е забелязала разлято гориво — вероятно дизел — превръщащо платното в опасна зона. Тя посочи, че от подаването на сигнал до изпращането на полицейски екип за обезопасяване са минали 45 минути, което според нея показва дефицити в реакцията и в работата на Националния координационен център.

Експертът отбеляза и пример за подобрение: след експертиза на Европейския център по транспортни политики е установено, че участъкът при Чурек — 25 км по автомагистрала „Хемус“ — е опасен и в лошо състояние. След извършен ремонт, по думите ѝ, там вече няма катастрофи. Тя уточни, че изготвянето на една експертиза отнема около 5 седмици, след което могат да започнат дейностите на терен.

Русинова заяви, че в България пътната инфраструктура често остава без адекватна поддръжка след изграждане. Тя даде пример и с информационни табла, като посочи, че дори там, където има такива, те не са „правилно работещи“ и може да създават допълнителен риск през нощта.

В заключение тя подчерта, че липсата на ефективен контрол е ключов фактор — както за поведението на шофьорите, така и за качеството на строително-ремонтните дейности по пътищата.