Hyundai е съдена заради система, която спира круиз контрол

Колективен иск атакува DDMS: риск от фалшиви аларми и спиране

Hyundai е изправена пред колективен иск в САЩ заради Direct Driver Monitoring System (DDMS) – система за директно наблюдение на водача, която според жалбата погрешно отчита внимателни шофьори като разсеяни. Важното за собствениците е, че според твърденията това не се изчерпва с предупреждения, а може да доведе до изключване на круиз контрола и неочаквано автоматично спиране.

Жалбата е 70 страници и е подадена на 16 септември във Федералния съд за Централния окръг на Калифорния. Тя засяга 2024–2026 Hyundai Santa Fe, 2025–2026 Ioniq 5, 2025–2026 Tucson, 2025–2026 Santa Cruz и 2026 Palisade.

Контекстът е, че производителите въвеждат все повече технологии за безопасност – като автоматично аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата и системи за наблюдение на водача – с цел да намалят катастрофите. Националната администрация за безопасност на движението по магистралите в САЩ (NHTSA) отчита, че през 2024 г. 315 167 души са били ранени при инциденти, свързани с разсейване по време на шофиране.

Според описанието на системата, DDMS работи заедно с Forward Attention Warning (FAW) – предупреждение за внимание напред – и използва камера, която следи очите, лицето и позицията на главата. Когато засече поведение, което приема за разсейване, системата предупреждава водача; а при повторни „засичания“ на невнимание, докато е активиран круиз контрол, може да деактивира круиз контрола и да инициира аварийно спиране, докато автомобилът спре.

Твърдението на ищците е, че при част от автомобилите системата „маркира“ като разсеяни шофьори, които реално са нащрек и следят пътя. Допълнително в иска се посочва, че Hyundai е знаела за потенциалния проблем почти две години по-рано, след като през януари 2025 г. е издаден технически бюлетин 25-GI-001H.

Според твърденията, предложеното решение от страна на компанията е било водачите да носят други слънчеви очила или диоптрични очила, да коригират позицията на седалката и да гледат пътя.

Искът акцентира и върху това, че ръководствата за употреба на марката признават възможни неизправности на системата при широк диапазон от нормални условия: слънчеви очила, диоптрични очила, силен грим, шапка; също така ярка слънчева светлина, смях, присвиване, обръщане на главата, както и различна височина на водача. Посочени са и фактори като неравен път или позицията на ръцете върху волана, които също могат да объркат камерата.

В иска се търсят обезщетения и други мерки за засегнатите собственици на автомобили Hyundai. Твърденията обаче предстои да бъдат доказани в съда.