Honda Prelude получи 315 к.с. от Civic Type R

Две версии на Prelude Type R показват какво печели моделът

Новият Honda Prelude получи замяна на заводския си хибриден агрегат с 315 к.с. от Civic Type R в две отделни разработки, които ще дебютират на SEMA Show 2026 в Лас Вегас и ще се показват до 6 ноември. Проектите са дело на Hasport и Throtl, като и двата използват Civic Type R като донор.

Ключовият факт е прехвърлянето на задвижването на Civic Type R в Prelude, а стойността за феновете е ясна: 200 к.с. хибридно купе се превръща в 315 к.с. машина с 6-степенна механична трансмисия.

Honda позиционира серийния Prelude като купе за дълги пътувания (grand touring), което обяснява по-умерената мощност. Именно затова двата SEMA проекта привличат внимание: те показват алтернативна посока за модела чрез добре познатия „Type R“ хардуер.

От 200 к.с. хибрид към 315 к.с. турбо

Серийният Honda Prelude разчита на 2,0-литров атмосферен редови четирицилиндров двигател, комбиниран с двумоторна хибридна система, за обща мощност 200 к.с..

И двете SEMA коли заменят този пакет със задвижването на Civic Type R: турбодвигателя 2,0-литров K20C1 и 6-степенна механична скоростна кутия, оценени на 315 к.с. в стандартна форма.

Throtl и Idemitsu: пътна версия с мащабно прехвърляне на части

Екипът на Throtl (магазин за доработки и YouTube канал) създава версия, ориентирана към пътя, съвместно с Idemitsu. Съоснователят Евън Бекерман обяснява, че проектът включва прехвърляне на далеч повече от самия двигател.

Автомобилът използва предна и задна броня от Civic Type R, преработени да паснат на Prelude, както и карбонов преден капак от Seibon с интегрирана „лъжичка“ (scoop) като едно цяло. Прехвърлени са също тройният накрайник на изпускателната система и задното крило, като крепежите на крилото са преместени навътре, за да може задният капак да се отваря.

Бекерман посочва, че автомобилът се разпознава електронно като FL5 (вътрешен индекс на поколението на Civic Type R): при включване на OBD2 четец (бордова диагностика) системата го идентифицира като Civic Type R. Въпреки общата платформена основа между Prelude и Civic, от Throtl подчертават, че замяната е била далеч от лесна.

В интериора Throtl заменя състезателния подход с детайлна преработка: червени панели от алкантара на вратите и задните места, прехвърлени изцяло лост, централна конзола и дори мокет от Civic Type R. Екипът отбелязва и практична причина за смяната на предната броня: монтажът на интеркулер зад стандартната броня на Prelude не е оставял място за въздушен поток.

Hasport: Club Racer за time-attack с HRC присъствие

Проектът на Hasport, наречен Prelude Club Racer, е насочен директно към time-attack (състезания за най-добра обиколка). Той комбинира задвижването на Civic Type R с настройки на окачването, взети от състезателния Acura Integra Type S TCX, и персонализирана изпускателна система Borla, плюс ливрея, която напомня за по-ранния Hasport Prelude Circuit Monster.

Honda предоставя място на тази кола в щанда на Honda Racing Corporation (HRC) в Las Vegas Convention Center, редом с още състезателни машини. Това подсказва институционален интерес към идеята, но без ангажимент за серийно производство.

Защо това остава напрежение за Honda

Бекерман коментира, че Honda би могла да реализира подобна конфигурация с относително малко усилия, но се съмнява, че компанията би рискувала да разклати позицията на Civic Type R като водещия ѝ модел за динамика. Линията съвпада с предишни публични изявления на Honda, че фабричен Prelude Type R засега не е планиран.

Дали някой от двата SEMA проекта ще промени тази позиция остава непотвърдено. В същото време самият факт, че Hasport колата е показана в щанда на HRC, държи темата жива.