Георги Пеев обяви реформа в пътната безопасност без разходи

Единен център и дигитален контрол обещават повече безопасност

Реформата в пътната безопасност ще струва нула лева, защото се базира на преструктуриране и събиране на съществуващи ресурси и данни в едно информационно ядро, заяви транспортният министър Георги Пеев. Правителството вече прие 31 мерки, а ключовата цел е по-ефективен контрол и спасяване на човешки животи.

Като основен проблем министърът открои липсата на системна политика досега – действия „на кампании“ и размита отговорност между институциите. Новият модел залага на прецизиране на функции, дигитализация и технологии, вместо създаване на нови „мегаструктури“.

Очакваният ефект от реформата е 28% кумулативна оптимизация в състава чрез по-ефективно използване на наличните ресурси и премахване на фрагментацията. По думите на Пеев системата трябва да се надгражда средносрочно с допълнителни технологии и технически решения.

В Министерството на транспорта се създава високотехнологично информационно ядро, което да събира и обработва масиви от данни от камери, сензори и системи на различни институции. Целта е контролът да се дигитализира, а нарушителите да се установяват на база рискови профили.

Планира се нарушенията да излизат директно на таблетите на патрулите, а глобите да се издават автоматично, електронно и без човешка намеса. Министърът подчерта, че реформата е „значителна“ и разчита на технологии, иновации, обработка на информация и изкуствен интелект.

Разпределението на ролите предвижда Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ да координира политиката, да анализира рисковете и да управлява безопасността. Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Агенция „Пътна инфраструктура“ и общините ще отговарят за пътната инфраструктура, а МВР ще поеме единния контрол на пътя.

Към МВР ще преминат част от служители, работещи на терен от тол контрола, за да подпомогнат физическия контрол, както и инспекторите от ДАИ, които извършват проверки на пътя. Паралелно с това Изпълнителната агенция „Автомобилна администрация“ запазва регулаторните, лицензионните и контролните функции извън самия път – проверки на технически пунктове, превозвачи и автошколи.

Заместник-министърът на вътрешните работи Калоян Калоянов допълни, че реформата е разделена на четири етапа – законодателен, структурен, дигитализация и реално въвеждане на системата, като целта е тя да заработи изцяло до края на 2027 г. По думите му около 28% от щата на тол системата и ДАИ ще бъдат съкратени – близо 200 щата, като част от хората ще преминат към МВР.

Технологичната част на тол системата – камери и рамки – се предвижда да влезе в информационното ядро за обработка на данни към Министерството на транспорта. Калоянов посочи и намерение за по-активно използване на тол инфраструктурата, включително подаване на данни към най-близкия екип на „Пътна полиция“ при установено нарушение.

По темата за твърденията за отпадане на винетките от 2030 г. министър Пеев заяви, че не е готов да отговори компетентно „към момента“ и че има директиви и регламенти, които трябва да бъдат проверени. Той добави, че намерението не е да се въвеждат допълнителни ограничения към хората и шофьорите.