Freelander 8 дебютира като 620 к.с. PHEV SUV

Freelander 8 връща името с 6 места и 110 км ток

Freelander се завръща, но вече не като познатия компактен модел на Land Rover, а като марка, движена от JLR и групата Chery. Първият ѝ модел е Freelander 8 – голям SUV, показан на Chery International User Summit в Уху, с ясно заявена международна насоченост.

Моделът е позициониран като премиум SUV с възможности извън асфалта, насочен към пазари, където пространството, технологиите и комфортът на задните места са решаващи. За Европа се очаква най-вече версията plug-in хибрид (PHEV – зареждаем хибрид).

Freelander носи визуални препратки към семейството Land Rover с по-квадратни форми и „робустна“ стойка, но не е представян като класически твърд офроудър. Фокусът е върху комбинацията от големи размери, дигитален интериор и практичност за пътуване.

Размери над обичайното за SUV сегмента

Freelander 8 е с дължина 5,1 м, широчина 2,1 м и височина 1,9 м, което го поставя сред големите SUV модели. Конфигурацията позволява до шест пътници, а при някои версии се предлагат джанти до 22 инча.

Дизайнът съчетава семейна насоченост и масивни елементи: подчертани брони, тъмни разширения на калниците, правоъгълни фарове и релси на покрива. Третият ред седалки не е замислен като „авариен“ – по данни на марката може да побере възрастни при нормални пътувания, а вторият ред е сред ключовите акценти.

При определени изпълнения вторият ред включва т.нар. седалки тип „нула гравитация“ (ориентирани към по-добра почивка и комфорт при дълъг път).

8K екран 46,3 инча и физически бутони

Таблото се доминира от Surround View Gallery – екран с диагонал 46,3 инча и 8K резолюция, простиращ се на 1,2 м. Към него се добавят централен дисплей 15,6 инча и при някои конфигурации – „окачен“ заден екран 17,3 инча.

Системата използва процесор Qualcomm SA8295P и обединява данни за шофиране, навигация, асистенти, обкръжение и инфотейнмънт. Въпреки високата дигитализация са запазени физически управления за климатизация, камери, чистачки и програмируеми функции.

Оборудването може да включва амбиентно осветление с 256 цвята и аудиосистема Harman Kardon с до 23 високоговорителя. По отношение на асистенциите се посочва автономно шофиране ниво L2+, над 30 системи за подпомагане и SIVP за автономно паркиране чрез приложение на определени пазари.

За Европа: PHEV с 620 к.с. и батерия 34 kWh

За европейските пазари се очаква зареждаем хибрид (PHEV), който комбинира 2,0-литров турбо бензинов двигател, LFP батерия (литиево-железен фосфат) с капацитет 34 kWh и задвижване на четирите колела.

Обявената системна мощност е 620 к.с., с въртящ момент 662 Nm и ускорение 0–100 км/ч за 5,8 сек. Данните са предварителни и подлежат на хомологация, което означава, че е възможна промяна при финалната версия.

Декларираният електрически пробег е около 110 км, а комбинираният пробег (резервоар + батерия) достига 886 км. Посочва се DC бързо зареждане, като 20–80% се постига за под 20 минути при оптимални условия. В Китай и други пазари има различни конфигурации, включително вариант с удължен пробег, затова параметрите не трябва да се смесват между версиите.

Офроуд акцент без претенции за екстремно 4x4

Шасито разчита на двукамерно пневматично окачване, което позволява увеличаване на пътния просвет до 266 мм. Системата i-ATS предлага до девет режима за различни настилки и сценарии – решение, което подчертава натрупания опит на Land Rover в системите за терен.

При първите тестове в Китай се съобщава за добро шумоизолиране и уверена работа на окачването, като става дума за предсерийни автомобили в развитие. Контрастът е ясен: външният вид е „корав“, но реалният фокус е повече към комфорт на дълъг път, отколкото към екстремна употреба извън пътя.

Испания и Европа: глобален план, но без дата и цени

Freelander потвърждава глобален обхват на модела и включва Европа в плановете си, но към момента няма фиксирана дата или официални цени за Испания. Не са потвърдени детайлно и конкретните версии, финалното оборудване и окончателната хомологация.

Китайските цени не са директна база за Европа заради данъци, логистика и позициониране. Към момента PHEV вариантът изглежда най-логичният избор за европейския пазар, но окончателните стойности за мощност, пробег и разход ще станат ясни при представянето на хомологирания модел.

Freelander 8 влиза на сцената като голям SUV с 6 места, заявени 620 к.с., около 110 км електрически пробег, силно дигитален интериор и офроуд способности над средното за класа – при условие, че финалната европейска спецификация потвърди тези параметри.